试完这台大6座SUV 冰阔落竟喝出了枸杞味

  说到江铃福特也许你的第一印象是全顺那样的商用车，但其实自从去年江铃福特推出了紧凑级SUV——领界S之后，可以说单靠这一台车支撑起了江铃福特乘用车销量的大旗。也许正是领界S的表现让江铃福特乘势追击，推出了全新的6座中大型SUV——领裕。

领裕预计3月28日开启预售。而根据领界与锐际的定价逻辑，我们无责任推断领裕的价格区间大概在20万上下。这样的价格区间将直接与星途揽月、长安CS95等重量级国产SUV形成同级别竞争，而在非刚需情况下，领裕2-2-2的6座布局，实用性和舒适性都远高于7座SUV。由此可见江铃福特这次动真格了。

我们印象里的形容福特系SUV的词汇大多是“运动取向、驾驭激情、底盘稳健、设计单调”，但在试驾完领裕后，真心觉得这台车一点都不“福特”。外观、内饰、配置、动力、操控，都像是彻底想通了中式多口之家的真正需求，精确描绘了手握保温杯的当代中年人带着全家老小一同出行的缩影。

外观：沉稳不代表沉闷

领裕车头线条平直，中网几乎垂直地面，凸显稳重，但前脸造型在福特家族化基础上，采用了分体式头灯和立体镀铬点缀，在稳重之中透着格调和态度，就像差不多的保温杯，泡上几粒枸杞，才有努力生活的样子。

侧面线条简单两条直线划过，车顶也是平直的延伸到车尾，看似没有动感可言，但领裕明白，家人坐在第三排，充裕的头部空间远比外形拉风重要得多。

尾部依旧平直方正，点阵排列贯穿式尾灯与车头呼应上了同一种沉稳，Logo下的一串字母给沉稳平添了一份精英气质。

内饰：一家人就是这种感觉

以米色为主拼浅色酒红配木纹点缀，避免过于饱和的颜色。用圆润弧线勾勒层次，避免直线和折角。领裕内饰的家庭氛围代入感很强，仿佛一家人只要坐进车里，任何生活琐事产生的矛盾都能一并化解。

中控区域与无线充电盘融为一体，采用类似林肯领航员中控区的廊桥式设计，搭配银色高光旋钮换挡及哑光银色按键，营造出福特少有的尊贵豪华感。而廊桥底层形成大容积储物空间，后方手枕内的储物容积甚至媲美汉兰达。领裕明白，尊贵豪华的外表之下，要能装进生活中所有的繁杂。

与锐界PLUS同款的双12.3英寸连体液晶屏，不同的是领裕并没有用上福特自家SYNC+系统，而是搭载腾讯TAI系统，接入腾讯生态圈，支持CarLife和华为HiCar连接，并且领裕是首款支持腾讯AR实景导航的车型，AR影像可以在仪表盘或中控屏上任意投射。领裕知道，背负全家人的期待，不能走错任何一个路口。

配置：国产车都没这么狠

选购全家出行用车就像给孩子选奶粉，安全保障永远是第一要义。领裕全车5个摄像头、12个雷达探头、3个毫米波雷达、2个驾驶信息处理芯片，构成整套福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，你能想到的所有主被动安全配置都安排的明明白白，包括全速域自适应巡航、L2级别驾驶辅助、自动泊车等驾驶便利性配置，领裕知道，成年人不需要选择，关于家人安全的配置，全都要。

6座的领裕对第二排的舒适要求不亚于一台MPV。硕大的全景天窗延伸到了第二排乘客的脑后，第二排享有独立空调和2个USB充电口，以及独立手枕和有点硬的航空头枕。更夸张的是前两排的4张座椅都带有通风、加热和电动调节功能，这在同级别几乎独一无二。

第三排座椅虽然比较单薄，但靠背角度可调，且横向宽度非常充裕，侧窗面积够大，还给到一个USB充电口和两个独立出风口。领裕明白，全家出行从来不是简单的两点连线，每一位挚爱都该得到照顾。

动力：6速双离合，你又顾虑了？

福特自家EcoBoost 2.0T匹配上汽6速湿式双离合变速箱，这个神奇的组合貌似领裕首创。

这台2.0T发动机实际上是老款撼路者上那台的低功率版本，最大马力224Ps，最大扭矩360N·m，推这台1.83吨的领裕虽说毫无推背感，但提速能力绝对不差，至少比汉兰达要更积极。

选购领裕的最大顾虑来了：“这台6速湿式双离合变速箱到底咋样？”是这次试驾最要仔细求证的问题。

这台变速箱在领裕上调校得比较佛系，深踩油门转速上升后到真正输出动力，这之间能体会到短暂的双离合模组逐渐接合的过程。这样设定的好处是，在顺畅平直路面行驶时，升挡动作非常平顺自然，小幅度加速降挡时，也几乎没有任何顿挫感，即使以30多km/h的低速行驶，变速箱舒缓的换挡动作也几乎不被感知。

但当起步或需要深踩油门快速超车时，动力的输出会稍显迟缓，真的也只是稍显迟缓，踩下油门变速箱其实已经在动作了，只不过是动力接合过程被调校的稍微慢了一些，绝不是等1秒思考人生那种。

还有一种情况，在带上坡的路段升挡或降挡时，因为发动机预判转速与实际车速不完全匹配，变速箱会产生轻微的换挡顿挫。

这样佛系的双离合变速箱调校，我倒觉得很适合领裕。显然领裕不是一台需要激情的车，更多是带全家出行，动力输出足够平顺、舒缓，对乘客来说才是最舒服的状态。

操控：舒适是王道，操控算个啥

领裕的底盘悬架几乎找不到福特的影子，完完全全的舒适取向，偏软的悬架对路面细小震动过滤得很充分，面对减速带或坑洼路面也能游刃有余的化解冲击。

虽然领裕装配了4条跟领克03+一样的主打抓地性能的马牌MC6轮胎，但悬架的侧向支撑同样偏软，对变线穿插并不友好，侧倾较大，且转向手感既轻又快还非常不清晰，这就加剧了车身晃动的产生，好在领裕对车身回摆的抑制还算不错，左右晃一下就能停住。

刹车脚感上领裕倒是很“福特”，刹车踏板比较坚实，踩踏初段就能给到不错的制动力，且力道线性均匀，能够很好的预判减速效果，只要脚下稍加控制，在逐渐刹车到停住的全过程，可以把车身姿态控制得非常平稳毫不点头。

隔音方面虽说称不上领裕的强项但也绝不算将就，尤其对发动机噪音的隔绝非常到位，就算转速拉到4000rpm以上，车内也不会觉得吵杂。但在100km/h以上巡航时，还是能听到从底盘传来的持续低频路噪，声量不算大，第一排与第三排乘客的交流完全不影响。

总结：或许领裕就是你的缩影

试驾过领裕，手里的冰阔落竟然也喝出了枸杞味。

领裕作为一台挂着福特Logo的6座中大型SUV，却一点也不福特。它给不了你进无止境的激情和澎湃，它要做的就是给车里每一位乘客足够的照顾和舒适。

领裕没有迎合所有人，没有强装一副聊着运动又换着尿布的肌肉奶爸形象。它想通了，平淡踏实才是大多数中式奶爸们的真实状态，领裕尊重他们要的全面兼顾和自我妥协。

外形稳重不俗，空间大过锐界，动力强过汉兰达，质感看齐MPV，配置齐全到甚至超越同级国产车，变速箱虽是双离合的，但平顺舒适下足了功夫，如果售价亦与咱们预测的20万左右相当，性价比这块儿也能拿捏到位，再加上福特Logo的面子加持，那几位国产对手怕是也要不寒而栗了。

跟着我摇晃起手上的保温杯，呷一口杯里的枸杞水，一同期待3月28号领裕的预售价格。