早在去年的日内瓦车展前，长安汽车UNI系列的首款车型就已经沸沸嚷嚷了，靠着“魔幻”的外观成功吸引了大家伙的注意力。时隔一年，长安汽车又带着最新力作UNI-K而来，车辆延续了“无边界”的家族式设计语言，通过全方位的升级试图斩获一波年轻用户。面对如此多且强劲的竞争对手，它的竞争力如何呢？今天咱们就来一起看一看。
此前，长安UNI-K已正式开启预售并接受预定，根据配置的不同共推出4款车型，售价区间为15.79-18.89万元。该车将在3月28日正式上市。
作为长安UNI系列第二款车型，长安UNI-K外观上延续了家族式设计语言，整体感觉和概念车Vision-V非常相似，依旧是鲨鱼鼻前脸造型，同时内部采用类似鳞片式设计，视觉效果非常科幻。狭长的大灯和下方机翼似日行灯相辅相成，令前脸更具辨识度。这种强烈的攻击性从车头延续至车尾，并通过双边四出尾排和巨大的扰流板展现出极强的力量感。
进入到车内，同样能够感受到长安UNI-K的与众不同，通过双色内饰和大面积软性材质的覆盖来提升整体的质感。上下平底的方向盘是烘托运动气息的元素之一，和赛车方向盘有异曲同工之妙。全液晶仪表盘和中控大屏上下错落，反而增大了屏幕的视觉感受，使得整个内饰更具科技气息。值得一提的是，这块全液晶仪表是三联屏设计，从左到右的尺寸分别为3.5、10.25、9.2英寸，和广大男性朋友玩游戏时的三联屏电脑很是相似。
蓝鲸2.0T发动机+8AT变速箱是近两年长安引以为傲的动力组合，而作为长安UNI系列的最新产品，长安UNI-K自然也搭载的是该款动力组合，其最大功率为233马力，峰值扭矩为390牛米。值得一提的是，该款发动机进行了优化，所以在动力性和燃油经济性上都得到了提升。
从目前市场的阵容来看，在该级别中，长安UNI-K的最大竞争对手是WEY VV7，后者的厂商指导价为16.98-19.28万元，相比长安UNI-K来说，价格要稍高些。车身尺寸方面，长安UNI-K为4865*1948*1690mm，轴距为2890mm，VV7尺寸为4760*1931*1655mm，轴距为2950mm，可以看到，除了轴距方面数据稍显落后外，其余方面的尺寸长安UNI-K均获得领先。
而在大家最为关注度的动力方面，长安UNI-K也有不错的表现，233马力+390牛米的数据要比VV7的227马力+387牛米更占上风。而8AT变速箱也能够获得更好的燃油经济性。
从多方面的比较来看，长安UNI-K确实有着相当不错的成绩，和竞争对手的较量中，基本都能占有优势，尤其是在价格方面，现有的预售价已经领先于VV7，相信后续在指导价上，这款车也不会让我们失望。
既然车辆在产品层面上非常具有优势，那么对于厂商和经销商来说，还需要做什么呢？最重要的，是后续的营销活动要跟上，这样才能让更多消费者看见。除了厂商需要造势外，经销商也需要跟上，才能让这款新车在市场上站得住脚。
话是这么说，对于经销商来说，更多的客流量在于购买线索所得，自然进店转化人员太少，而购买线索不仅价格昂贵，转换率也低，有没有别的好的方法可以借鉴呢？
对于经销商来说，还可采用精准科技推出的智能场景数据应用平台SDMP产品，该产品能帮助经销商精准集客、提高转化率，其以场景化数据应用的形式为经销商、厂商提供场景应用工具，可通过用户流量管理、商机洞察雷达、精准场景大营销中台等帮助企业精准了解用户，助力渠道经销平台线上线下精准营销，提高转换率。
精准科技公司SDMP产品目前配合奥迪、红旗需求打磨了4代产品，支撑千万级销量，已形成标准化SaaS平台。同时，产品从管理到交易简单从容，并拥有汽车场景领先的多实体画像矩阵等技术优势，有效助力品牌销量增长。品牌和厂商可通过试用该产品，促进到店转化率，从而带动销量的增长。
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