有驾照的人，是越来越多。但新车贬值率也在逐月攀升，新手入辆二手车也是个不错的新选择，刮车不心疼，练熟了、不想要了倒腾卖掉也不肉疼。二手车是不太贵，但你想过卖二手车还能赚钱的景象吗？
近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年2月中国汽车保值率报告》。报告显示，合资品牌保值率由丰田品牌领跑，前十名中日系车就占据了6席，力压德系和韩系，堪称最大赢家。
根据排名显示，今年2月份合资品牌保值率普遍有所下滑。即便是排名冠亚军的丰田、本田也分别出现了5.6%、4.5%的下滑，同时二者也是榜单中为数不多保值率超过70%的品牌。
事实上，丰田保值率居高不下的一大原因还是其口碑效益。素来有着“开不坏的丰田”之称，让其价格坚挺了不少。而丰田旗下的普拉多和兰德酷路泽，保值率更是高得惊人，有消息称：2017-2018年原价购入的车辆在2020年中旬出手时，可以卖出比自己入手时更高的价格。除此之外，汉兰达、凯美瑞等车型也是常年称霸各自细分市场保值率榜单。
虽然市场对马自达的呼声不太高，但马自达的保值率却是出其不意。2月份，马自达保值率达到了67.2%，排名第三。其环比一月份上涨了1.6%，是榜单中唯一实现环比正增长的品牌。
有意思的是，在保值率Top10榜单中，前五名均是日系品牌。从上方提及的丰田、本田、马自达以外，三菱以65.5%的保值率排名第四；而斯巴鲁则是65.1%的保值率，排名从1月份的第三名下滑至2月份的第五名。就是不知道被收购后的斯巴鲁能否在丰田的带动下，盘活中国市场。另外一个日系品牌，日产则以60.6%的保值率排名第七。
要说保值率下滑幅度，MINI比斯巴鲁来得凶猛。1月份还排名第四的MINI，2月份就掉到了第六名，下滑幅度达到了6.3%。或许，在转向电动化的路上，MINI燃油版能再带动一波其保值率？
除MINI之外，同样来自德系的大众排名第八，保值率低于60%，为58.9%。现代紧随大众，保值率57.4%，起亚则是56.4%排名第十。（文/青柠；图片/网络、精真估）
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