长安CS35PLUS，体能优等生？

当下最火爆的营销方式是什么？直播！由于直播的即时性，众多行业都开始了线上直播的展销方式。作为自主品牌领头羊的长安，怎能放过此等绝机会？3月26日，长安举办了一次性能测试直播会，疯狂35明日动力体能公开课。主要对象为长安CS35PLUS以及2021款长安逸动PLUS，地点则选择在长安重庆西部试验场。那么，这两台均搭载蓝鲸动力系统的车型，能在测试中为我们带来何样惊喜？

绕桩

一台车的基础操控表现优劣，通过绕桩测试便能说明许多问题。那么，作为SUV的CS35PLUS，如何破解传统SUV操控普遍不佳的难题？悬挂。不过，对于工程师来说，悬挂的调校犹如玄学，若不具备深厚的功底，工程师是很难在舒适与操控之间找到平衡点的。CS35PLUS又表现如何？很明显，它调得相当成功。在CS35PLUS进行绕桩测试中，它并没有出现转向不足的现象，虽谈不上有多么伶俐，但车身姿态至少表现平稳。有如此结果，对于一台重心本就较高的SUV来说，实属不易。

麋鹿

相比起麋鹿测试，绕桩测试更像是一盘“开胃菜”。很明显，在日常驾驶状态下，麋鹿测试成绩更具说服力。尤其是进行紧急规避时，车辆的操控实力便会暴露无遗。如何在不影响舒适性的情况下，尽可能地提升悬挂表现，以避免车辆在紧急变线时失控？长安的工程师给出了相当令人满意的解答。在麋鹿测试过程中，CS35PLUS由于悬挂形成较长，车身不可避免地出现侧倾，但CS35PLUS的车身姿态始终在可控范围内，圆满地完成了要求相当苛刻的麋鹿测试。不得不说，长安在底盘调校上，还是有两把刷子的。

高速

高速环道测试对于一台车的稳定性来说，其要求也是十分苛刻的。尤其是对于重心较高的SUV，高速行驶时的稳态显得尤为重要。在高速环道测试中，CS35PLUS的稳定性依然没有让人失望。其配备的1.4T涡轮增压发动机也倾其所有，尤其是加速时的表现完全不亚于更大排量规格的动力系统。在刹车时，车身的姿态也一反常态，完全没有常见SUV减速时那般狼狈。坦白说，它并不具备狂暴的加速能力，但应付日常代步，118kW的最大动力以及260N·m的峰值扭矩，也绝对够了。深踩油门，也能获得不俗的加速感。对于一台家用SUV来说，有这样的动力表现，已十分令人欣慰。

坡道

在所有测试中，坡道测试对车辆机械层面的考验，是全方位的。上坡考验一台车的扭力输出，而下坡则着重考验一台车的制动系统。那么，CS35PLUS表现如何？在测试中，不管是上坡测试还是下坡测试，CS35PLUS均表现出了难得的淡定感。上坡从容自得，而下坡时则凭借着坡道缓降系统，轻松完成了测验。

耐久

在众多测试中，耐久性测试对于车辆而言，最苛刻也最残酷。车辆需要在各种寻常难以看到的路况上进行耐久性测试，以保证车辆各项功能的可靠性。CS35PLUS也接受了类似的挑战，在比利时路、鹅卵石路、钢丝绳路，还有井盖路这种较为少见的非铺装路面上，CS35PLUS也安然无恙地完成了测试。对于消费者来说，这犹如一针强心剂。消费者们也有理由相信，官方对CS35PLUS的10年26万公里耐用性的承诺绝非空穴来风。

蓝鲸

对于汽车这一复杂的工业产品来说，每一项零件的可靠性，均与整车耐久性息息相关。对于CS35PLUS以及长安逸动PLUS来说，它们都做到了。在蓝鲸1.4T涡轮增压发动机以及7速双离合变速器的鼎力支持下，不管是动力相应的积极性，还是车辆的油耗表现，均比前代车型有显著提升。尽管这两台车并非完美，但工程师在尽可能的情况下，让这两台车趋于完美。从近期的销量便可见一斑，尽管消费者对车辆的机械性能知之甚少，但他们擅长用脚投票，不是么。

市场

在过去的1-2月份，长安在蓝鲸动力系统的推波助澜下，旗下蓝鲸系列产品便已实现累计销售23万台的成绩，这对于自主品牌而言，可以称得上相当夸张了。虽然市场上质疑长安的人依旧不在少数，但从销量也可以证明，蓝鲸动力系统还是相当靠谱的。在硬核的产品力面前，没有人会拒绝。

写在最后

此次“疯狂35明日动力体能公开赛”的举办说明，蓝鲸动力系统在各项参数上均不输合资品牌成熟产品。辅以琳琅满目的配置以及不俗的外观内饰设计，对于合资品牌成熟产品而言，说CS35PLUS、长安逸动PLUS对它们不构成威胁，是讲不通的。未来表现如何，敬请期待吧！

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（运营人员：何曙光)