销量继续下跌，高性价比的全新福克斯为何在华屡屡碰壁？

福特公司于2001年进入中国市场，在2005年引进福克斯这一车型（福克斯诞生于1998年，全球累计销量1500万辆），其后，就一直作为福特在中国A级紧凑级轿车领域的销量担当。2018年的11月份，第四代全新福克斯中国上市。

第四代福克斯基于全新平台打造，外观方面，采用了福特家族式的进气格栅造型，横向拓展的LED前大灯设计，极具辨识度的同时又强调了整车的一个运动调性。空间方面较以往的车型有了较大的提升。此次换代之前，长安福特的销量一直在走下坡路，就拿福克斯三厢来说，1-5月累计销量1.06万辆，同比下降了62.66%，本想着全新换代的福克斯能够挽回这一销量颓势，就目前的情况来看是不如人意的。为何全新换代的福克斯，在性价比有所提升的同时，销量却一直上不去呢？下面我们来简单的分析一下。

纵观整个汽车市场，竞争最为激烈的要属A级家用轿车市场，就福特目前的处境而言，前有大众朗逸，后有日产轩逸，左有本田思域，右有丰田卡罗拉，中国的消费者在这一领域有非常多的选择，而福特福克斯在品牌影响力这块并不占优势，以至于在消费者提车之前，可能都没有迈进过福特4s店的大门，这是我们要说的品牌加持与产品力之间有一个间接的关系。

第四代福克斯全系采用3缸发动机，搭载8at变速箱，说起福特3缸发动机，它曾连续两届蝉联"沃德十佳发动机大奖"，证明其不光在大排量发动机方面有很深的造诣，在小排量涡轮增压发动机方面也是首屈一指。匹配8at变速箱可谓是诚意满满，在市面的A级家用轿车里，它是唯一一个采用8at的，时间往前推，8at只有在30万级别的车型当中才能见到。但是，对于福特福克斯全系都采用3缸发动机，从销量来看，消费者是完全不买账的，那些冲着4缸机去的消费者，福克斯就直接被拒之门外。纵然你再好又如何，我只看是"3"或者是"4"

从外观和内饰来说，福特福克斯并没有让人眼前一亮的感觉，虽然较老款车型而言，外观和内饰都做出了极大的改变，但是仿佛还是没有很对消费者的胃口，福克斯极具流线型的外观设计，对于减少风阻来说是大有裨益的，能够提升整车的燃油经济性和运动性能。

想必大家对思域都很熟悉，第十代思域就是凭借外观打了一个漂亮的翻身仗，所以不得不说，本田还是非常熟悉中国消费者的购车心理的。引用福特官方的说法，全新一代福克斯是围绕"圆"这一要素，使其各方面表现均衡，可是，在如今竞争激烈的A级家用车市场里面，你如何用一个鲜明的"点"来切入消费者的心里，可能才是关键。

相比于奔驰、宝马、奥迪在华销售的车型，涵盖了多个领域多种级别，福特公司就显得有点漫不经心，他是否需要一个旗舰车型来为他撑起一个在中国市场的门面，从而扩大他的一个品牌影响力，起到一个较强的品牌加持作用呢？我觉得，如果福特真的想事，就不能让中国消费者对了解福特这家百年车企的光辉历史以及他的伟大，仅仅限于"百度"之上，而这点可能是福特马上并且肯定急需去做的。