车之于男人，好比包包之于女人。在车叔看来，对于大多数有实力人士，你买的车不一定要有多“壕”，但要能“上得了厅堂下得了厨房”。它是你生活中不可或缺的好伙伴，还要上点档次，开起来有面子，抵押、转售时好出手。毕竟人生不会一帆风顺，难免会遇到低谷。话不多说，下面车叔就跟大家推荐几款符合上述标准的好车。
普拉多可谓主流越野车的经典、代表车型。“车到山前必有路，有路必有丰田车”，有些事儿卡罗拉(参数|询价)办不了，RAV4荣放(参数|询价)也为难，还是得交给普拉多。车叔就说一点，每当有新的越野型SUV问世，它们的相关软文总是想方设法把普拉多比下去。普拉多的越野能力可能不是同价位最强，但却最值得信赖，普拉多更是川藏线上最常见的车型之一。
相对而言，普拉多坐起来很舒适，空间也大，非常全能，在市场很难被替代，现实中普拉多车主的身价往往超过你的想象。从去年开始，随着普拉多的停产退市，二手车市场的普拉多走到“车生巅峰”。参考之前网上的一则消息，二手普拉多在某地可以卖到原新车售价。具体举例而言，当年一款全新的3.5L版普拉多落地价为57元-60万元，原车主开了2-3年，还能换得60万元左右的现金！
最近抖音上流传一个段子，“不是对你没感觉，只是没开保时捷”。在广东有这么一句话：揸波子（粤语“开保时捷”），想做渣男！独爱日系车的广东人都非常认可保时捷，其它省份的人更是如此了。
保时捷车主有着优质、精英、懂时尚的人设标签，想“风花雪月”一下，简直唾手可得！可能很多人不知道，保时捷也是豪华品牌中保值率高的（劳斯莱斯、宾利没你想得那么保值）。跑车贬值快，但也要看具体车型，保时捷911就算跑了两三年，其二手车价格比新车便宜不了多少，因为其拥趸太多，需求太旺盛了。目前，保时捷911指导价为126.50万-247.30万元，一般提车需加装附件，4S店才肯交车。由于该车保值率过高，在二手车市场价格非常透明，二手车贩子其实赚不了多少。
三菱EVO
当你加入车迷群，不能随口扯几句关于“神车”三菱EVO的故事，都不好意思说自己懂车。日本漂移之父土屋圭市曾说：“世界上最快的车也就是EVO。”第九代EVO搭载4G63红头发动机，爆改后立马化身“千匹怪兽”。行驶在城市道路，等绿灯亮起，从车流脱颖而出，呼啸而过，留给旁车的只是那个拉风的尾翼，这就是EVO车主的日常。
作为日系三大“神车”之一，EVO被称作“汽车界的理财产品”。由于三菱停止了轿车生产业务，最后一代（第十代）EVO换装动力偏弱的全新发动机，不受车迷待见，因此第九代EVO在二手市场开始坐地起价。大家可以到二手车市场随便找个车贩子问问，开了好几年的EVO竟然卖得比原车价格贵。这还炒什么股？直接“炒车”吧。
车叔结语
“既可风花雪月，又可东山再起”，说的就是上述三款车。有钱了入手一台，不用计较是新车还是二手车，口碑好、有情怀、保值率高，开出去有面子，万一家道中落，转手就卖，立马大笔现金到手。好了，车叔就说到这儿，如果大家有什么想法，欢迎在评论区留言。
SUV的火热让这个赛道变得异常拥挤，各个细分市场都拥挤着非常多优秀的车型，其中又以紧凑型SUV市场最为激烈。去年，长安UNI-T凭借着优秀的设计语言、丰富的配置引起了不小的关注，得
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“在接下来的几年，人们的目标已经从冒险创造全新的行业和伟大想法，变成通过取悦消费者，以及批量生产简单应用和广告来赚快钱”。埃隆·马斯克在《硅谷钢铁侠》一书中说。在以销量为导向的市场
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