“百万”MPV贵有贵的道理？试驾丰田威尔法

在如今SUV称霸的年代，MPV仍占据着不可忽视的市场份额，MPV不仅拥有比SUV更优秀的运载能力，也是唯一可以承担多人商务接待任务的车型。今天的主角就是MPV分级中最高端的产品之一：丰田威尔法Vellfire。

或许部分消费者对威尔法还不是很了解，毕竟它来到中国还不到两年时间，大多数人也只是听说过威尔法与埃尔法的孪生关系，二者完全相同的动力总成、底盘配置和内饰空间确实经常让人傻傻分不清。

外观：少了商务味，多了休闲风

在丰田的市场定位中，埃尔法是毫无疑问的商务接待最佳选择，而威尔法更适合家庭自用，这一点从外观上就能看出来，相比埃尔法庄重威严的盾牌式前脸，威尔法的前脸设计更加低调，大面积镀铬装饰并没有吸引太多目光，上下分层的大灯单独看还有点亚洲龙的影子，再加上传统的丰田混动车标，威尔法的前脸确实很难让人看透它近百万的身价。

转到车尾，多个LED灯带构成的熏黑尾灯与至臻黑漆面延续了低调内敛的风格，贯穿式镀铬饰条也没能改变整体的氛围。“VELLFIRE”车标下的“Executive Lounge”意为“行政休息室”，也是外观唯一区分豪华版和尊贵版的特征。

另一侧的车标代表了威尔法采用的E-Four电动四驱技术，相比常见的机械式四驱，丰田E-Four电动四驱可以更迅速、更高效的传递扭矩，行驶中时刻保证车辆的稳定性。

或许车主开上几年也不会注意到车尾灯灯罩侧面的两个小突起，这个设计可以降低车辆的风阻系数，减少高速行驶时传到车内的噪音。

内饰：低调的奢华，还是那个feel

威尔法的内饰与埃尔法如出一辙，经典的机械仪表盘、复古的四幅式方向盘还有用了无数年的阶梯式档把，坐上驾驶席的老板仿佛瞬间回到了自己青春犹在的美好年华。玩笑归玩笑，通过物理按键的回馈和软性材质的触感能体会到丰田在设计之初付出的心血，或许液晶触屏看着更帅，但务实和耐用永远是汽车内饰最重要的品质。

木纹与真皮拼接的方向盘手感极佳，多功能按键可以操作仪表显示、多媒体控制和辅助驾驶等功能。

威尔法搭载的DRCC动态雷达巡航控制系统可以实现L2级自动驾驶，作为Toyota Safety Sense智行安全的一部分，配合PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统等功能，在降低驾驶员操作负荷的同时保障全车乘客的人身安全。

4.2寸的液晶屏尺寸虽小，但显示信息丰富，包括车道保持、盲点监测和主动安全等功能。左侧的转速表被换成了发动机状态，显示加速（PWR）、节能行驶（ECO）和电机充能（CHG）三种状态。

方向盘左侧的按键包括大灯控制、方向盘加热和电动车门权限，为了方便驾驶员操作，还提供了一键调正第二排座椅的按键。

与当下把车机改成手机的潮流相比，威尔法的10.5寸中控屏仅提供多媒体、导航等有限的功能，往好了想算是界面简洁明了，操作容易上手。虽然没有车联网、OTA升级之类的花哨配置，但起码不会出现死机蓝屏的问题。

9.6寸的FDM流媒体内后视镜非常好用，完美解决了过去MPV车尾盲区的问题，在雨天、夜晚的情境下优势更加突显，还可以避免司机与后排老板频繁对视的尴尬。

空调调节面板采用钢琴黑烤漆，两侧辅以哑光镀铬饰条，中控台主体采用橄榄灰木纹饰板，黑色真皮包裹档把和中控两侧，整体感觉十分考究，如同充满韵味的新中式风格，将厚重与轻奢完美结合。

虽然威尔法的重点在于第二排座椅，但主驾驶座椅也配备了多向电动调节，加热、通风和记忆功能都没有落下。

车内按键手感极佳，处处透露出实用、方便的丰田风格。两侧车门、尾门和双天窗的控制按键放置于车顶，有效减少了中控按键过多的凌乱感。车内顶篷采用上等缎面材质，触感细腻绵软，豪华氛围油然而生。

空间：私密休息室，偷得半日闲

第二排座椅可能是看中威尔法的消费者最关注的配置，一对奥斯曼宽体旗舰座椅以黑色Nappa真皮包裹，椅背加入现代感竖纹设计，座垫和腿托采用打孔设计，舒适透气，兼顾美观和实用。

收拢式可调头枕护住头部两侧，一体式肩托腰托减少身体随着车辆转向的移动，坐进第二排犹如置身真皮沙发，让人只想小憩片刻。

第二排座椅提供靠背和腿托多项电动调节，配备了座椅加热、通风和记忆功能，LED阅读灯、可收纳小桌板和饮料柜也没有缺席。

吸顶式13.3寸液晶显示屏可以由后排乘客操作多媒体系统，还支持USB、HDMI多模式输入，结合JBL高级音响系统，5.1环绕声道与多达17个扬声器的配置为乘客带来独特的视听体验。

拉上两侧遮阳帘，打开16色智能LED环景照明系统，车内顿时与外界隔绝。与其说是头等舱，威尔法第二排更像是舒适的休息室，为乘客提供一个除了家与公司之外的第三空间，享受难得的片刻安宁。

第二排座椅提供手动前后调节和一键调正功能，方便进出第三排。

第三排座椅的豪华感自然比不上第二排，但仍提供了三个杯架、三个头枕、两个独立扶手和两侧储物格，并且支持前后调节，加上两侧大面积的车窗和橄榄灰木纹饰板，不管坐两人还是三人都不会有丝毫压抑感。

图中测试者身高178cm，可以看出在前后三排都有非常充裕头部与腿部空间，如果第三排没有坐人，第二排的靠背和腿托甚至可以调成几乎平躺的姿势，轴距超三米的中大型SUV很多，但能让第二排乘客如此享受的也只有威尔法这类高端MPV了。

讲完了坐人再看看拉货能力，在第三排正常情况下后备箱就足以容纳超过30寸的行李箱，第三排放倒后可以放入更多行李。如果还觉得不够，可以将第三排座椅向两侧翻折，留出的空间足以垂直放入一米多高的盆栽和高尔夫球袋。

动态：温柔似春风，沉稳如山峦

威尔法搭载了丰田引以为傲的双擎混动技术，由一台2.5L自然吸气四缸发动机和前后双置电机组成，发动机最大动力117PS（86kW），最大扭矩198Nm，双电机综合最大功率155kW，最大扭矩409Nm，配合E-CVT电子无极变速箱和E-Four电动四驱系统，最高车速152km/h，百公里油耗7.1升。

在实测驾驶体验中，方能明白丰田这套动力总成的高明之处。电机在起步时帮助这个超过两吨重的大家伙轻松提速，合适的前后扭矩分配减少了拖曳感和推背感，电机瞬时峰值扭矩带来的晕车不适并没有在威尔法上出现。

速度上来之后发动机平滑接手，2.5L在今天也算是半个大排量，自然吸气发动机带来的线性提速犹如清风拂面，从静止到60km/h的城市巡航时速只在不经意间完成，没有发动机的噪音，更没有让人心跳加速的推背感，一切都显得自然而然。

威尔法采用前麦弗逊、后双叉臂式悬挂，轮胎采用尺寸225/60 R17的普利司通动力侠Dueler H/P轮胎，对于路面坑洼的处理十分出色，往往只是轮胎一弹就轻描淡写地掠过。后轴横向稳定杆和GOA高强度车身使整车操控性比同级更出色，大大减少过弯时车身侧倾幅度。当然，这并不代表威尔法就能如性能车般劈弯走线，但卓越的车身稳定性值得肯定。

编辑总结：

丰田威尔法是一款没有对手的车，这是众所周知的事情，高达81.9万的起售价在MPV中难寻对手，抬头看是雷克萨斯LM，扭头看是丰田埃尔法，都是自家兄弟，不算加价和下面的别克GL8陆尊、奔驰V级长轴也有二十万的差距，一览众山小。

嚣张的定价令威尔法注定是一款卖方主导的产品，但同时也为买方提供了绝对尊贵的消费享受，可别以为花近百万买一辆MPV的消费者是傻子，无可挑剔的产品力才是威尔法/埃尔法独占高端MPV市场的制胜法宝。

根据3月23日的4S店询价结果，埃尔法低配和高配分别需要加价22和25万元，而威尔法只需要10万元，两款除了外观之外几乎毫厘不差的姊妹车型，又是为自己和家人购买，更符合中国人含蓄低调品质的威尔法无疑是最合适的选择。