前有亚洲龙后有亚洲狮 丰田进军大紧凑型轿车市场 有没有胜算？

最近紧凑型家用车市场有两个大趋势不知道大家有没有发现，一个是自吸发动机成为市场主流，像宝来、轩逸等主力车型都是小排量自吸发动机；另一个是A级轿车都想往自己身上挂个“+”号变身A+或者B-级车型。

大多数厂商都注意到了这两个趋势，精于市场调研的丰田也不例外，因此产品分级一向清晰明了的丰田顺势在去年11月的广州车展上亮相了亚洲狮（当时音译傲澜）和凌尚这两款大紧凑型（A+）轿车。

这个月，一汽丰田亚洲狮就将正式上市，相信不少小伙伴也期待已久，那么我们就来预测：丰田亚洲狮这次进军大紧凑型车市场有多少胜算。老规矩，先亮观点，亚洲狮有自己的卖点，但翻车的可能性很大（部分图片非现款车型）。

丰田亚洲狮的尺寸还是不错的，但也仅仅相对雷凌和卡罗拉而言，并且试过那两台车的兄弟们可能也意识到了，在丰田的TNGA-C（前驱小型车/紧凑型车平台）之下，尺寸和空间似乎并没有太大联系，卡罗拉2700mm的轴距换来的后排空间还不如飞度（2530mm）。

好巧不巧，亚洲狮也是出自TNGA-C平台。所以这就基本回答了众多网友的一个疑问，到底亚洲狮、凌尚是缩小版的凯美瑞还是加长版的雷凌卡罗拉？答案是后者。

因此真不能期望亚洲狮2750mm轴距能给后排带来多好的表现，在C平台下，那套E型多连杆式独立悬架对后排空间的侵入是解决不了的问题。所以，以后只要有人坐在亚洲狮的后排上说这台车空间非常好，那多半被充值了。

不过必须承认一点，虽然空间小，在丰田的TNGA架构有一个非常出众的优势，无论是从车身结构还是安全配置上来说，同级别合资产品中，还找不到第二家。

TNGA架构其实可以这样理解，它是丰田品牌最新的造车思路，其中安全性是很重要的一个环节，毕竟卡罗拉8个安全气囊可以说是这个级别最良心的配置了。亚洲狮这台车与卡罗拉一样，也是8个气囊，还带有主动刹车、车道偏离预警等配置，再次刷新了紧凑型轿车的安全配置上限。

几乎可以确定，即使亚洲狮这台被官方誉为“中国最重要”的中国特供车型的安全性不如卡罗拉、凯美瑞这些全球车型，但我相信丰田的TNGA架构不会在安全方面拉垮的，至少它的“考试”成绩肯定是不会差的。

大紧凑轿车市场其实是个延展性特别大的市场，你既可以往高端的方向做，去走轻奢路线，也可以往低端靠，走性价比路线。亚洲狮和凌尚肯定是往高端靠的，但这两台车同时也在家用性价比路线上纠结不已，最后搞得有些四不像。

我们上面说了亚洲狮和卡罗拉的关系，从侧面看这台车，能非常明显的看到亚洲狮相对卡罗拉在A柱和B柱之间有明显拉长，所以有高级感吗？车窗和门下的镀铬饰条单拎出来是很不错的设计，只是中低配16英寸的轮圈放在这台被拉长的车上很难不让人去注意。

至于尾部，则有些像亚洲龙的设计，毕竟车标下的字母相差不多，这种设计放在现在这个镀铬至上的年代还是有一定高级感的，只是作为一款新车型，前脸像卡罗拉尾部像亚洲龙，总感觉少了些诚意。这台车好看是好看，就是差了点感觉，而这种感觉或许会是将来消费者犹豫的重要原因。

目前亚洲狮已经公布了它的内饰部分，从内饰设计上看，好像和卡罗拉有（yi）些（mo）相（yi）似（yang），不过有一说一，亚洲狮的内饰做工和细节处理要比卡罗拉优秀一些。

关于亚洲狮的配置部分，有人吐槽全系只有倒车影像而没有360°全景影像，因为这个价位的国产轿车不配个540°都不好意思出来跟人打招呼。这里必须给丰田挽尊一波，不是丰田扣，是丰田没办法，毕竟有凌尚，两款车如果不形成配置差异，难免会内讧。你看全速自适应巡航这种在日系车上少见的配置，亚洲狮也全系标配了不是？

在之前，有消息说亚洲狮会装载丰田的2.5L自然吸气发动机，但最后只有2.0L发动机可以选。这台2.0L发动机官方的百公里油耗是5.7-6L，在这个级别的车型里也算是拔尖的，而且技术也成熟，可靠性自然不会差。

只是看这套动力总成的参数，126kW的最大功率，205N.m的最大扭矩，还得在4600转才能进入最大扭矩转速区间，匹配的10挡模拟CVT，想想就有点“肉”疼。

虽说在丰田TNGA架构的工程师肯定会把这台车调得轻快，但可能稍不留心就踩到4000转往上，先别说噪音会大，官方油耗成绩估计以我的脚法恐怕是很难达到的。

如果单看这一台车，一个大紧凑型轿车，还是丰田，卖这个价格好像也挺好，但咱们回头来看这两年市场上涌现出的一些列A+级、B-级车型，速腾自不必说，吉利星瑞够能打吧，现代名图有一战之力吧，全新奥迪A3L优惠后来个错位竞争不过分吧，长安锐程CC顶一顶至少还比你好开好看……况且还有一众国产SUV在那里不断侵吞着轿车市场份额。

丰田亚洲狮作为一款填补市场空缺的新车型，它有自身的核心竞争力，但相较同级车型，光一个安全性好难以形成压倒性的产品优势，一款没有什么名气的新车且有一定硬伤，想在这个级别打下自己的江山，不靠品牌加持，有点困难。

写在最后

亚洲狮是一台看起来很美好却经不起推敲的新车型，介于凯美瑞和卡罗拉之间的级别并且拥有符合产品级别的动力和配置，只是与同级别车型相比，设计、配置、动力上皆落后，优势仅在品牌竞争力上。

不过话说回来，亚洲狮毕竟来自丰田，作为全球销量最高且利润最高的品牌，对市场的反应速度不是一般企业能媲美的，亚洲狮在未来很有可能采取低计划生产模式，也就是计划订单生产，所以降价的可能性不大。

那么你会考虑没降价的亚洲狮吗？欢迎留言或私信，咱们一起来讨论。