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自动挡车入门第一篇：弄清档位功能，玩转换挡操作
爱车大家说 854浏览 2021-04-06 IP属地: 未知
如今很多人买车都会选择自动挡，按理说自动挡车开起来会更加简单、方便，但现实中很多人面对着各个档位显得有些不知所措，一来过分纠结换挡相关的操作，生怕哪个操作不对再损伤变速箱。二来很多人总是弄不清楚各个档位的用途，特别是网上一些人又特别喜欢拿档位来做文章，什么超车需要挂S档啦、下坡需要用手动模式啦，这一系列说辞导致车主如坠云里雾里，更加迷茫。所以今天咱们就来好好说说自动挡的操作。
1、换挡相关
你是不是喜欢挂到N档再启动？是不是认为每次换挡都必须踩刹车？是不是在高速行驶中不敢乱动档杆？这些都是与换挡相关的一些操作。我们首先来说说这个问题。

自动挡车入门第一篇：弄清档位功能，玩转换挡操作

自动变速箱的档杆你可以把它想象成一个开关，它并不会直接控制变速箱换挡，它只是产生一个档位信号，并把这个信号传递给变速箱控制电脑，由电脑判断是否需要执行。而变速箱电脑都有判断逻辑，会拒绝执行你的不正常操作，比如你在行驶中挂倒挡，变速箱控制电脑肯定不会执行操作的。
自动挡车入门第一篇：弄清档位功能，玩转换挡操作
所以回到刚开始的问题，启动发动机时有没有必要先挂N档？肯定没必要了。之所以有些人认为要先挂N档再启动是怕在P档启动后挂！D档时要经过R档导致变速箱短时间内频繁换挡，其实变速箱控制电脑也考虑到这个问题了，当你从P档快速挂到D档时在R档停留的时间非常短，变速箱电脑会无视这个信号，并不会执行操作，
那么是不是每次挂挡都要踩刹车呢？肯定不是了，只有静止状态下挂挡才需要踩刹车，而这并不是为了保护变速箱，而是为了安全。因为不踩刹车的话你刚挂上档车就动了，会比较危险。所以工程师就在档杆下面设计了一个锁扣，需要踩刹车挂挡时锁扣就把档杆锁住了，必须踩刹车才能打开，这样就强制你踩刹车挂挡，避免危险。但也有一些车不踩刹车可以挂挡的。
同样的道理，行驶中换挡当然也不需要踩刹车了，因为车已经在行驶了，就不需要考虑起步安全的问题了，所以行驶中要换挡的话直接推档杆就行。
档位相关
不同的变速箱会有不同的档位，基本档位是P、R、N、D，这是每个自动挡车都有的档位。其作用就不需要多说了，大家都清楚。
自动挡车入门第一篇：弄清档位功能，玩转换挡操作
而现在大多数变速箱都会有更多的档位，比如S档、L档、M档、D1档、D2档、D3档，甚至有些变速箱还有O/D档。很多司机总是弄不清楚其功能。
其实这些档位的定义每个厂家都不一定完全一样，但是这并不影响我们使用，只要弄清楚其功能就行了，好在这些功能都很简单，很好理解，下面我们就挨个解释一下这些档位的用途和原理。
S档
简单来说这个档位就是提高换挡转速的。有些车可能还会改变油门踏板灵敏度，让油门更灵敏，让动力感受更好。
自动挡车入门第一篇：弄清档位功能，玩转换挡操作
比如你挂D档行驶时发动机会在1500转升档，而同样的路段你挂S档发动机可能会在2000转升档。有些车挂入S档后油门踏板灵敏度也更高，比如D档时你油门踩20%节气门就开20%，而挂S档时你踩20%的油门，节气门可能直接给你开到30%，相当于帮你多踩了点油门。实际上你自己多踩点油门也是一样的效果。
至于用途嘛完全看自己，如果你的车S档关联了油门踏板灵敏度，那么这个档开起来更运动，更激进，适合体验一下激烈驾驶。如果你的变速箱没关联油门踏板灵敏度，那我觉得用处倒不是特别大，比如之前开的某车S档只是提高了换挡转速，那么你必须大脚踩油门，不然变速箱不升档，开起来干吼不走，松油门时发动机制动力还特别大，非常不舒服。
不过有一种情况下S档用起来也不错，比如连续爬坡，有些连续上坡路段中间可能有些地方坡度比较缓，但是距离也很短，如果你用D档爬坡的话可能走到坡度缓和的地方变速箱就升档了，但是刚升档坡度就又增加了，变速箱又立马降档，这样频繁升降档很烦人，这时候可以挂S档，坡度缓的时候变速箱不会立即升档。
有人说超车时要挂S档，我认为完全没必要，毕竟它没有额外给你动力，发动机还是那个发动机，只要在D档多踩点油门就足够了。不过长距离下坡D档发动机制动力不够时可以用一下，能让变速箱工作在稍低档位，提高发动机制动力，省得我们老是踩刹车。
L档
自动挡车入门第一篇：弄清档位功能，玩转换挡操作
L档多见于十年前的没有手动模式的老变速箱，就是低档位的意思，比如你的车一共有5个前进档，那么你挂入L档后变速箱就把档位锁定在低档位之间，比如1档和2档，哪怕你把油门踩到底也不会再升入更高档位了。
主要用途就是下坡时提高发动机制动力了，当然了你连续爬大坡时也可以用，可以避免变速箱频繁升降档。
M档
自动挡车入门第一篇：弄清档位功能，玩转换挡操作
一般M档都是手动模式，档位旁边肯定还有加减符号，挂入这个档位后你就可以自己控制变速箱换挡了，行驶中可以直接推到这个档。
自动挡车入门第一篇：弄清档位功能，玩转换挡操作
也有一些车手动模式比较含蓄，没有特别注明，但只要是手动模式必然会有加减符号。比如上面这个排挡面板，D档右侧有加减符号，那就是手动模式，需要用的话直接从D档往右推一下就进入手动模式了。
D1、D2、D3
自动挡车入门第一篇：弄清档位功能，玩转换挡操作
这个单看数字就能明白，D1就是锁定在1档，你就是把油门踩到油箱里它还是1档。D2就是只允许变速箱在1、2档自由切换。D3就是只允许变速箱在1、2、3档切换。具体用途看情况而定，比如连续下坡时提高发动机制动力、连续爬坡时避免变速箱频繁换挡。
当然了不同厂家的设定有所不同，比如老雅阁的D2档就是把档位锁定在2档，主要在雨雪泥泞路面起步时用，因为2档扭矩比1档小，可以避免起步时驱动轮扭矩过大打滑。
O/D档
自动挡车入门第一篇：弄清档位功能，玩转换挡操作
这个不多见，一般都是集成在档杆上的按钮。它叫做超速档开关，也是限定档位的。
比如你的变速箱有6个档位，其中1、2、3档称为低速挡（减速比大于1），4档称为直接档（减速比等于1或者近似等于1），5档、6档称为超速档（减速比小于1），那么你按下O/D开关后变速箱就不再使用超速档了，也就是只能在1-4档之间换挡，忽略5、6档了。当你再次按下按钮就解除锁定，变速箱就可以在1-6档之间随意切换了。
具体用途大家应该都明白了，限定档位的，不同情况下自由发挥就行了。
总之自动变速箱的档位不管多复杂，也不管他怎么标注，你要明白它就是个变速箱，无非就是控制档位而已，弄清楚功能后立马就能上手了。新车提回家后先翻开用户手册，用不了几分钟你就把它给研究个透彻了。
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