好汉不提当年勇，如今的奇瑞确实已经不复当年之勇，自主一哥的位置拱手让人后，再出惊艳的车型推出。
尽管历经了多个子品牌的兴衰荣辱，以及多个旗下车型的沉浮，每每提到奇瑞，人们第一个反应还是奇瑞QQ，这款小车曾经风靡大江南北，一时风头无两，比当下无限风光的五菱宏光MINI EV势头更盛。
在奇瑞QQ之后，奇瑞旗下再没有一款车型能出该车型之右，而同为自主品牌长城的汽车、吉利汽车、比亚迪汽车，都有了自家不止一款的名车，唯独奇瑞多泛泛之辈，数年间没有独秀车型。
2020年末，瑞虎8的销量激增，但在哈弗H6，长安CS75以及吉利博越的重重包围之下，也注定难夺销量桂冠，另外一款稍微说得过去的车型，就是旗下的艾瑞泽5 PLUS。在2021年2月份，艾瑞泽5 PLUS销量4157台，超越了帝豪，也有了成为自主品牌主流家轿的底气。
最新款的2021款奇瑞艾瑞泽5 PLUS车型，手动车型最低配的指导价为6.99万元，1.5T发动机，9速CVT的顶配车型，指导价格也仅为9.99万元，作为一款入门级的家庭轿车，艾瑞泽5 PLUS的性价比高，具备了很强的竞争优势，即便是低配车型，也配置了可视倒车，定速巡航。当然，胎压监测是现在车辆的必备配置，艾瑞泽5 PLUS肯定不会缺失，高端车型的配置更是丰富，这在性价比上已经超越了吉利帝豪的同级车型。
动力方面，奇瑞的发动机在自主品牌中还是占优的，2021款车型搭载的是1.5L和1.5T发动机，自然吸气的1.5L发动机最大马力为116PS，涡轮增压的1.5T发动机，最大功率156PS。
奇瑞对于自家产品的质量，还是有充分信心，推出了终身免费质保+免费保养的活动，让消费者少了很多用车的后顾之忧。
虽然艾瑞泽5 PLUS的影响力，与当年的奇瑞QQ相比，仍是不可同日而语，但毕竟也是奇瑞旗下最有实力的轿车车型，假以时日，或许在紧凑型轿车领域中，会有一番作为，而它能否成为奇瑞品牌的复兴之作，就要看日后奇瑞在这款车型上投入的研发以及营销费用。
众所周知，奇瑞是个“理工男”，在研发上的投入向来是不遗余力，而且也取得了丰硕的成果，但在营销上，一直都毫无起色，而当下的中国车市，出色的汽车产品比比皆是，有句话，话老理不老，酒香尤怕巷子深，自己有好产品，却没有把最好的一面展现给消费者，就等于让明珠蒙尘，消费者肯定是不会对奇瑞钟情到自己去深挖奇瑞产品的卖点。
故而说，艾瑞泽5 PLUS虽然被业界看好，但前途依然掌控在奇瑞自己手里，与其把所有的精力分散到那些前途未卜的车型身上，还不如全力做好一两款车型，让消费者重新树立对于奇瑞品牌的信心。
作为一个伴随着我们成长的自主汽车品牌，大家都希望看到奇瑞也能推出一款和长城H6，和比亚迪汉，和长安PLUS系列，一样叫好就叫座的车型。
对于奇瑞艾瑞泽5 PLUS，你有什么看法，你认为它会超越长安逸动PLUS，成为自主品牌家轿的标杆车型么？欢迎在鬼斗车留言区留言讨论。
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