输掉质量后 广汽菲克连续15个销量下滑

广汽菲克一直致力于中国市场的开疆拓土，这个品牌可能对于众多消费者来说会比较比较陌生，但是旗下的吉普车确是家户喻晓。在那个SUV市场还没有爆发式增长的年代，作为主打专业越野的品牌，Jeep从2008年就已经进入国内市场，凭借自由光与指南者在国内SUV市场呼风唤雨，而指南者也得曾连续几年蝉联进口SUV市场的销量冠军，创下了越野SUV车型的一个神话。

眼看时下一片大好江山，打铁要趁热，在2010年，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）为了更好加速本地化车型速度，减少成本，选择与广汽集团合作成立广汽菲克合资公司，从此Jeep就走上高速发展的国产快车道。但理想很丰满，现实很骨感，9年时间FCA集团上演了一波戏剧情节，跌宕起伏，一波三折，足以书写菲亚特的“传奇人生”。

2015年迎来SUV爆发年，各大厂商都在SUV市场大展身手。SUV市场作为FCA的主战场，广汽菲克迎来了高光时刻。2016年广汽菲克旗下三款国产车型自由侠、自由光、指南者在各个细分SUV市场领域各显神通，牧马人与进口大切诺基也在越野SUV市场打响名堂，广汽菲克赢下了17.98万辆的年销量。紧接着在2017年，广汽菲克销量更上一层楼，经销商网络突破400家，销量更是突破了22万辆，一夜创造了传奇。

然而这种情况并没有让广汽菲克高管得意很久，2018年中国市场赢来了30年的车市寒冬，SUV市场迅速集体降温，“单条腿”走路的广汽菲克迎来了分水岭。2018年广汽菲克年销量125181辆，同比下降38.99%，连续12个月呈下降趋势。在2019年的1-5月份，广汽菲克累计销量30,672辆，同比下降47.93%;今年5月销售新车仅有4,049辆，同比下滑61%。继2018年后，这已经是广汽菲克第15个月连续销量下降了。

头顶合资光环，年销量20万的广汽菲克是如何从天堂跌到地狱的呢?我们不妨从旗下的高端豪华品牌Jeep中探讨一二。

伴随着车市环境恶劣与SUV市场的降温，以SUV市场为主力车型的广汽菲克显得力不从心。指南者、自由光作为Jeep的中流砥柱仅有月销3000辆的水准，自由光更是跌入谷底不足此前峰值销量的1/8；而SUV旗舰车型大指挥官在品牌向上的过程中更遭遇汉兰达、大众途昂等车型的狙击，在无法提供车型快速更新换代的基础上，品牌力的缺失导致竞争力不足也为Jeep的没落埋下了伏笔。

且在2018年8月15日，FCA集团遭遇信用危机。来自全国各地35家Jeep经销商来到了上海Jeep销售公司申请维权，要求主机厂以公平态度对待4S店，并提出了建店补助、返利、销售款等全额返还的申诉。另外据知情经销商透露，Jeep还存在强行搭售滞销车型和车辆精品配件等霸王条款，让经销商哑巴吃黄连，有苦说不出。而此事一经爆出，令品牌形象严重受损。

经销商作为消费者与主机厂的沟通桥梁，它的利益应该得到维护。厂家如果今天能损害经销商的利益，明天也能置消费者利益于不顾。造车如做人，企业连最基本的信用都轻易丢掉，那何以立足?而随着事情发酵，两次挽救FCA于危难的总裁郑杰也正式离职，她的离职直接影响FCA集团策略方针，给正处于低谷时期的FCA雪上加霜。

Jeep的失利只是广汽菲克在走向下坡路的一个缩影，广汽菲克不仅在经销商事件失利，在自身品质上也难逃一劫。Jeep旗下的自由光、指南者等车型的烧机油现象被曝光并得到广泛关注，油耗高、变速箱顿挫、异响、渗油等问题在投诉网站上得到淋漓尽致的体现。尽管事发严重，但FCA集团并没有出台具体措施进行补救与召回,令消费者寒心。

随着事情严重性日益加大，在央视315晚会曝光后，Jeep才意识到问题的严重性。据央视调查结果看，自由光每1000公里消耗机油0.84升，是厂家机油消耗标准的2倍之多。超标之严重，最后企业碍于言论的压力下对14.39万辆车型进行召回处理，要知道当年的销量还不足13万辆，召回的比卖出去的还多。因此“机油光”的“美称”也为此而来。

总结：从辉煌到落寞，广汽菲克只用了三年时间就完成了这个“壮举”，在被中国市场下了“封杀令”。Jeep还能突破封锁再度创造“Jeep速度”?让时间给我们答案。