文\魏无羡
国内疫情被成功地遏制，疫苗也被研发出来，全民开始打起疫苗。从目前全球市场来看，2021年中国的经济值得全球期待，对于那些深耕中国市场的汽车品牌来说，在全球其他市场销量萎靡的时候，中国市场将是他们唯一的希望。
3月份正式完结，陆续有车企开始公布一季度的销量情况，目前笔者拿到日系几个主流品牌的整体销量数据。从销量来看，不得不说，日系车汽车真是受国内消费者的喜欢，哪怕是后疫情时代，消费者的生活受到极大的冲击，财富缩水，依然无法阻挡日系车销量的增长。
从公布的销量情况来看，日系车之中，卖得最好的是丰田，不愧是日系领头羊，远远超过本田、日产的销量，甚至丰田的销量是马自达的10倍差距。紧随其后的就是本田，在中国普通品牌市场，本田丝毫不逊色于丰田，如果不是讴歌与雷克萨斯的差距，谁主沉浮还说不定。排在第三的就是日产，排名最后则是马自达。
下面让我们一起各大日系品牌在一季度的具体情况吧。
丰田一季度拿下了47.35万辆，是日系品牌中排名第一的车企，这个销量排名放眼整个中国市场也都是比较靠前的成绩，估计能压住丰田的车企也就是大众汽车了，毕竟大众在国内市场子品牌太多，累计在一起，占据中国市场极大的销量，丰田一时半会想超过大众还是比较有难度的，除此以外，丰田不惧怕任何的竞争对手，哪怕是本田这样的强企，也无惧。
紧随其后的就是本田了，一季度拿下39.02万辆。讲真，本田与丰田的实力并不相上下，甚至在车型的矩阵上面，本田还要略胜于丰田，本田旗下各个级别的车型，没有任何一款弱鸡车型，飞度、凌派、思域、雅阁在各个级别之中都是佼佼者，XR-V、CR-V、UR-V在SUV领域同样如此。如果不是本田在豪华品牌领域输于丰田，中国市场的日系车一哥还真不好说，只怪讴歌不争气，拖累了本田的销量，否则在中国，本田当之无愧的日系老大。
日产一季度的销量为35.24万辆，排名第三，不及丰田与本田，日系三剑客之中，日产一直是落后于丰田、本田，甚至在很多时候，日产已经不具备与丰田、本田叫板的实力。日产这个日系车企，严格意义来讲，它越来越不日系，股权结构让这家车企一度被认为是法系车，正因为不是日本人执掌日产，导致很多造车理念不同，让日产如今的形式越来越被动，相比丰田、本田的高歌猛进，日产落后太多，随着时间的推移，问题将越来越严重。
排在末尾垫底的就是马自达，马自达是日系车中还在坚持的二梯队品牌，铃木已经退市，斯巴鲁名存实亡，只有马自达还在苦苦支撑，不过马自达在一季度的销量很难看，仅仅只有4.99万辆，只有丰田的十分之一。如今，一汽马自达正式宣布退市，并入到长安马自达旗下，马自达的处境越来越难了，用悲观一点的态度来看，马自达极有可能是继铃木以后，又一个退市的日系品牌，可惜了。
以上就是日系品牌中国市场一季度的表现，日系三剑客的销量依然不错，相对于其他的合资品牌而言，还是极具竞争力，尤其是丰田，不比大众差多少，如果抛开大众的子品牌而言，单纯就大众与丰田来看，两者应该是伯仲之间。至于本田，也还不错，销量可圈可点，在国内市场的号召力与日俱增，日产凭借几款爆款车型，也撑起了不错的销量，唯一让人尴尬的就是马自达了，这销量让人很担忧它在中国市场的处境，难道最终真的要退出中国市场吗？
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）
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