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15万内,什么车最能让人心服口服?
公里每小时 1.3万浏览 2021-04-12

时隔七个月,K哥又一次来到了上海香山路。

这条路总长仅有200多米,风景也算不上特别漂亮,但K哥一直对它情有独钟。。。因为这里的停车费在上海算是比较便宜的。

当然了,更重要的原因是,香山路充满了亲切的市井气息。

在这里,你会忘掉身在上海这样一个国际大都市,忘掉繁华的淮海中路就在隔壁。

之所以选择这样一个地方,是因为K哥这次开的车,它是一样的如此贴近国人的生活,同时见证了万千家庭不断走向美好。

大众朗逸(参数|询价),一个来自13年前的大胆决定。

凭借大众品牌在国内深远的影响力,加上车型本身出色的综合实力,这台专门面向中国消费者的“神车”每年都在用销量不断证明自己。

——“没人比我更懂国人的需求”。

第一代朗逸K哥开过很多次,而且还是一台比较少见的高配2.0升版本。

印象还挺深的,它的动力很顺畅,底盘不单薄,悬挂的滤震能力也很强。外形耐看,内饰非常温馨居家,实打实的家用车典范!

关键真的很耐用,现在路上还能经常看到第一代朗逸的身影。

讲真,K哥对朗逸是不带任何偏见的,相比那些所谓的“全球车型”,这台“由特定市场催生的特定车型”才是真正的性价比之选。

朗逸的存在,就好比甲壳虫对墨西哥人、T系列对巴西人的意义一样。

而眼前这台最新款大众朗逸,不仅初心依旧,更重要的是,它进一步拉开了与竞争对手之间的差距。

毕竟,大众研究国内市场这么多年,绝不只是说说的。

这一代大众朗逸各位应该一点都不陌生,它最早于2018年上市,这台车最大的特点,显而易见,它的外观变得高级了不少。

尤其是前脸,远远望过去,很容易和大哥帕萨特(参数|询价)搞混。

对了,你可能注意到了,K哥拿到的这台朗逸颜色很特别,叫“谦雅紫”。它是一种介于紫色和棕色之间的颜色,辨识度很高。

看着很低调,同时有种说不出的优雅。。。总之非常骚气就是了!如果你不想买一台平平无奇的家用车,紫色朗逸完美解决你的问题。

大灯造型简单犀利,内部非常精致,灯眉形状的LED日间行车灯让整个前脸都有了神气。

相比大多数同级别车型,朗逸全系标配LED大灯,这个真的很厚道。

中网采用了大众最新的家族式设计,横向密辐镀铬饰条,这使得车头看起来很宽、很大气,高级感油然而生。

除此之外,新款朗逸换上了最新的扁平化大众LOGO,晶莹剔透的,其本身就成为了一个不错的装饰品。

车身侧面有一条很“工整”的腰线,从车头一直延伸到车尾,这属于很典型的德系车设计,好处是整个车身侧面会显得更加修长。

各位可以去观察一下,日系车的腰线大多都比较零散,而且很不明显。

除了车本身的设计,轮毂对一台车的气质影响非常大,喜欢改装的朋友肯定知道这个道理。

这台顶配朗逸配备一套17寸双色轮毂,样式很百搭,轮胎为225/45 R17,已经和很多豪华品牌入门车型看齐了。

另外值得一提的是,该车还带有前排无钥匙进入以及无钥匙启动功能,省去了很多掏钥匙的繁琐步骤。

靠近、开门、点火、出发,一气呵成!

新款朗逸的尾灯做了一些熏黑效果,看起来不再是红红的一整块了,层次感更丰富,质感也更上乘。

来到车内,K哥惊喜地发现,这台朗逸采用了很少见的米色内饰!

有一说一,米色内饰的档次感以及温馨程度,比黑色内饰高到不知道哪里去了!是我就选米色!

中控台很简洁,亮面装饰板仔细看的话,里面是有拉丝和渐变的,为内饰增添了设计感,同时显得更加年轻。

方向盘手感很棒,粗细合适,其中左侧集成了自适应巡航的功能按钮。

它可以在30-150公里/小时区间实现自动加减速,另外在遇到城市拥堵时,也能在短暂停止后自动跟车起步,有效减少驾驶者疲劳。

朗逸中高配车型可以选装数字液晶仪表,内饰科技感会得到大幅度提升。

仪表中间区域是一块8英寸屏幕,显示效果非常直观,支持自定义内容,还是那句话,同级都是弟弟。

接着是最最最重磅的功能,无线CarPlay!

有一说一,我觉得这就是朗逸最大的杀手锏!我甚至可以只为了这一个功能而无脑选择朗逸。

CarPlay有多好用K哥就不多提了,就说同级别其他车型吧,不仅没有CarPlay,自带的车机系统还都是一副你爱用不用的样子,体验差得很。。。

这还没完,顶配朗逸的空调控制区也变成了大众最新的触控式。

讲道理,这可能是为数不多的,K哥不反感的触控按钮。它有一个凹槽,手指能轻松定位到触控条,且触控条很灵敏,上手很容易。

米色座椅和整体内饰浑然一体,皮质很细腻,坐垫和椅背上还使用了打孔工艺,瞬间升级到中型车水准。

座椅的包裹性很好,舒适性和支撑性达到了一个较好的平衡。另外主副驾驶座椅还带有座椅加热功能,轻轻松松一秒变暖男!

后排空间很宽敞,另外坐垫比较长,很照顾后排人员的乘坐感受。

配置方面,后排出风口、两种不同类型的USB接口,该有的都有了,后排乘客要是再抱怨什么,那就把他丢后备厢去!

因为后备厢是真的大到能轻松装下一个成年人的,过年回趟老家,带走两个月的食材应该不成问题。

最后谈谈驾驶的部分,虽然朗逸是一台正宗的“德系车”,但实际给人的感觉并不是传统意义上的德系车。

朗逸最“德系”的地方在于它的底盘,它很整,开起来就像一只四肢敏捷的捕猎动物。

整台车,包括驾驶者在内,整个系统的一体性很高。

相对的,那些底盘很散的车,相当于四个轮子在独立工作,各干各的,开起来的感觉就多少有点廉价了。

而朗逸不“德系”的地方在于,它的悬架很软,而且避震器的行程也比一般的家用车更长。

应该是综合了乘客舒适性以及国内路况的适应性这两个方面的考虑。

不吹不黑,朗逸坐起来是真的舒服!在经过一些连续起伏的时候,车身的动作永远都是非常柔和的。

在经过烂路坑洼的时候,传到车内的冲击力也并不会令人难受。

关于动力,这套1.4T + 7速双离合应用在大众很多车型上,最大输出150马力,得益于此,朗逸的百公里加速时间仅需8.3秒。

起步很轻快,要是你舍得深踩油门,转速达到2000转以后,动力响应会变得更加积极,踩多少有多少。

除了油门之外,朗逸的转向也很轻,就算女生开也毫无压力。转向有一定虚位,所以不需要经常修正方向盘,开起来轻松加愉快。

刹车很线性,任何时候给人的信心都很足,这一点是大多数德系车的共性,也是大多数日系车无法比拟的。

7速双离合变速箱的换挡速度非常快,这也是为什么朗逸开起来比其他家用车更加运动的原因。除此之外,换挡顿挫也做到了几乎无法察觉的程度,完全不会影响到驾乘舒适性。

OK,最后做个总结吧。

其实很简单,大众朗逸既迎合了国人的需求,又有着深刻的品牌影响力。而后者本身,就是包含在前者里的。

具体来说,如果你打算买一台家用车,要好开、要舒服、要空间大、要配置多、要有面子。。。反正一切你能想到的需求都加进去,满足以上所有条件的车,大概只能是朗逸了。

总之,如果要评选一台“中国国民车”的话,我会投朗逸一票。

 
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