WEY摩卡：这才是未来座驾应有的样子

作者：陈婧涵

不可否认，从单纯的交通工具，到新一代的移动智能终端，汽车的定义已经发生了改变。 

过去汽车的电子电气架构一直遵循着“一个功能一个盒子”的分布式架构模式。单一应用架构的形式下，每个系统都是独立的，每增加一个功能，就需要动相应的控制器，涉及多方的交流和维护成本，进一步增加系统的复杂性和成本，无法满足互联网时代用户对出行体验的新需求。

如今，随着5G等新一代信息技术的广泛应用，汽车在实现高等级自动驾驶辅助功能的同时，如何让智能汽车变得如同智能手机一般可以进行OTA快速迭代，已经成为了趋势。在智能化演变成未来汽车核心竞争力的当下，谁能够掌握智能技术的制高点，谁就能占领更多市场。 

摩根士丹利曾在一份自动驾驶产业报告中提到，虽然目前整车价值中，硬件价值占据了90%，软件占据了10%，但在未来，硬件价值将下降到40%，软件价值将上升到40%，内容价值更是会增加到20%。

作为未来智能出行时代的破局者，WEY品牌在智能汽车领域中一直在不断刷新极限，其旗下的摩卡便重新定义了“新一代智能汽车”。

对于“新一代智能汽车”的理解，WEY品牌表示，其不仅是“高智商”的学霸，更是懂你的“高情商”知己。基于这番理解，长城汽车“咖啡智能”系统首款落地车型摩卡顺应而生。它既代表了WEY品牌在整车智能化领域的最先进技术及产品实力，被寄予了“像摩卡咖啡般融入用户生活”的厚望，也承载着WEY品牌对用户美好出行生活的愿景。

作为WEY品牌“新一代智能汽车”的首款产品，摩卡上搭载大量面向未来出行的前瞻智能技术装备：从5倍于特斯拉的超高级算力AI芯片、实现量产的车规级高性能全固态激光雷达、全球领先的6大安全系统，到全场景覆盖的智能驾驶解决方案等，这些彰显产品智能实力的高科技装备一经发布，随即引爆市场并获得了空前的关注。

摩卡在智能技术方面的最大亮点之一是“驾驶算力芯片”，通过采用单片算力为360TOPS的高通骁龙Ride芯片，可以支持多芯片叠加，以满足更高算力需求。由于采用7纳米生产工艺，该芯片功耗仅65瓦，可接入13路800万像素的摄像头、多路激光雷达及毫米波雷达，这使得摩卡可以通过强大的数据处理吞吐率及计算力支持更高级别的智能驾驶。

有了顶级硬件加持，摩卡可以做到“准L3级自动驾驶”，其搭载的HWA高速驾驶辅助功能融合了ACC全速自适应巡航、LKA车道保持、BCA弯道巡航辅助、单车道自动驾驶等智能配置。驾驶摩卡在高速路行驶时，开启此功能便可实现2分钟的撒手驾驶操作，要知道市面上的智能汽车自动驾驶通常只有15秒，WEY摩卡是它们的8倍。

当然，WEY品牌得以开启“新一代智能汽车”时代，一方面源于对于未来智能化趋势的精准研判，另一方面则源于WEY品牌与生俱来的智能化优势。

WEY品牌自诞生以来，始终坚持“过度投入、过度研发”的理念，在智能科技领域不断探索、持续突破，特别是长城汽车最先进造车理念和最领先造车技术的加持之下，使得WEY品牌真正具备主导新一轮智能化变革的底气。

摩卡就是其中的重要一环。可以说摩卡的到来，代表着全球首搭激光雷达L3级的自动驾驶车型即将率先实现量产，标志着WEY品牌全面开启品牌焕新征程，更彰显了WEY品牌布局未来科技出行之远见，就像千城数智创始人郭登礼博士所说：“摩卡的到来，将让自动驾驶这个只是从业者关注的话题，变成影响普通群众购车的关键因素。”

侃车说：

都说汽车的未来是软件之争，立足于摩卡，WEY似乎已领先于其它传统车企，正如WEY品牌总经理李瑞峰所说，作为WEY品牌全新旗舰车型，摩卡具备了燃油车领域中最强的自动驾驶能力，无论是在硬件配备上还是软件的先进性上，都是全球领先的。

今年是WEY品牌的全面焕新之年，以“新一代智能汽车”这一全新品牌定位再次进阶，通过领先的咖啡智驾和创新的智能混动为两大技术支撑，通过前瞻的全球布局，全新的生态体系，WEY品牌在迎接新的市场挑战的同时，也将实现全链的焕新。