去年至今，哈弗似乎开始玩起了新潮，从坦克300到哈弗大狗，以及今天的赤兔，哈弗的命名规则越来越摸不透规则，不过这样的命名方式让哈弗旗下新产品获得颇高的关注度，博得眼球的同时，也斩获了不错的销量成绩。今天的主角赤兔将在上海车展上正式上市，我们就先给大家尝尝鲜，看看赤兔这款车跑起来怎么样。

关于车身颜色，厂家主打的颜色是蓝色（目前还没有明确的命名）。此次试驾会除了主打的蓝色外，我们还拍摄到了黑色漆面的车型。造型方面，赤兔硕大的六边形前进气格栅辅以竖直镀铬装饰条，气场这块拿捏到位。下包围还加入了性能车才会配备的空气运动套件，例如两侧的风刀前唇。喷涂黑色车漆的车型，甚至采用了车身异色的绿色装饰下包围，进一步提升运动感。

赤兔定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4470毫米/1898毫米/1625毫米，轴距为2700毫米。整体造型并没有使用当下流行的溜背设计，而黑色车型侧包围以及刹车卡钳也使用绿色装饰。

车尾设计相比车头，运动感并不明显，如果硬要说特点那就是贯穿式LED尾灯和车顶的小扰流板。双边共双出的排气采用了隐藏式布局，不过下包围排气装饰也不会缺席。

内饰的亮点在于采用了橘色饰条点缀，材质方面也使用了大量软性材质进行覆盖。另外这里需要说一下仪表盘，反光的抑制做的很一般。

12.3英寸的中央触控显示屏反馈速度迅速，使用的是Fun-Life智能网联系统，支持爱奇艺、抖音等多种视频软件，另外语音控制功能响应速度也比哈弗旗下之前的车型反应更快，便捷性有大幅提升。

这里值得一提的是驾驶员A柱上注意力监测装置，除了常规的疲劳驾驶检测外，还能识别驾驶员身份、情绪感知等，这项功能在同级别中少有。

空间方面，身高170厘米的模特坐入前排后，头部拥有1拳多的空间。后排同样富裕，头部腿部都拥有想当出色的空间，完全不用担心空间的问题。

哈弗赤兔搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，和初恋搭载的那台不一样的是，它的最大功率为184马力/5500-6000转，峰值扭矩为275牛米/1500-4000转，与之匹配的是一台7速双离合变速器。

哈弗赤兔拥有百公里7.7秒的加速时间，并且支持弹射功能。或许你会以为它的动力调校也会随之变得激进，不好意思你错了，舒适平顺是它给我的第一印象。184马力面对重庆的长上坡路段动力表现绝对出色，超车也不在话下，官方宣称在1500转/分能爆发出最大扭矩，实际驾驶感受当转速突破2000转/分之后拥有一个明显的爆发点。

发动机的初段爆发出色，也能提供一定的推背感。中后段的动力并不是它的强项，后半段的动力输出趋于平淡，但是在中国法定120公里/时速度以内超车还是比较轻松的。关于涡轮迟滞问题，相比之前哈弗的1.5T车型，变得更加平滑，不会在踩下油门的1秒后反馈给驾驶员一个突兀的爆发点，相反是一个顺畅的动力爆发，值得称赞。

日常驾驶变速器比较平顺，升挡也很积极，但是它不会刻意的迅速升挡，在保证良好动力的前提下，积极升挡。低速的顿挫能做到不刻意感受，几乎察觉不出。降挡似乎不是它的强项，深踩油门，变速箱总会迟疑一下才会理解你的意图，不过换挡拨片能很好的解决这个问题，至少比让它自己降挡更快些。

另外转向力度可以主动调节，运动和舒适的差别挺大，不过并不会因为手感的轻重，转向比有所变化。指向性表现一般，但是好在车头对于驾驶员意图的响应不算迟钝，作为一款家用SUV表现可以接受。

当然你千万不要被它运动的外表所迷惑，在运动的外表下，它并没有运动的悬架，调校偏软。面对较大角度的弯道以及高速盘桥时，车身侧倾比较明显。滤振性表现还算出色，路面细碎振动不会对车内造成影响，减速带和坑洼路况过滤还是偏生硬。另外底盘整体性出色，不会感觉松散，相比之前的产品提升不少。

写在最后

哈弗赤兔此次的产品亮点非常鲜明，外观各种运动套件加持，造型更凶更运动，也更符合当下大众人群的审美。百公里7.7秒的加速，弹射起步功能也预示这款车不仅在外观上走运动范儿，动力上同样也不甘示弱，唯一的缺点是悬架偏软过于家用，如果能给驾驶员反馈一些积极路感的话，或者它真的就是同级别中少有还能兼顾运动取向的SUV车型了。

哈弗赤兔这款车型将在下周开幕的上海车展上正式上市，价格区间肯定会略高于之前的初恋，毕竟采用了后多连杆式独立悬架。最后想说，哈弗今年的新车基本都采用各种各样新奇的命名方式，的确提高了不少关注度，而且通过今天简单试驾后，发现在驾驶层面，它完全对得起其“赤兔”的命名。

----------E------------N-------------D----------

想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！

文章未经允许不得转载