日前，福特中国宣布，首款纯电动车Mustang Mach-E（电动野马）正式在中国市场开启预定，补贴后售价为26.5万-37.99万元。
新车定位纯电动中型SUV，共推出四款配置车型，分别为标准巡航后驱版、长续航后驱和四驱版，以及GT Fisrt Edition限量版。CLTC新国标工况下的标准续航最低为470KM，最高可达600km。
外观方面，Mustang Mach-E整体保留了Mustang家族燃油版车型的经典设计元素，如鲨鱼鼻前脸、三柱型尾灯、肌肉感车身造型等；尺寸方面，新车长宽高分别为4739mm×1881mm×1621mm，轴距为2984mm。
动力方面，标准续航后驱版车型最大功率为201kW（273马力），长续航后驱版车型最大功率为224kW（305马力），长续航全驱性能版车型最大功率为260W（354马力），GT First Edition限量版车型最大功率为359W（488马力）。其中，官方给出的顶配版车型零百加速成绩在4秒以内。
配置方面，Mustang Mach-E全系标配6个摄像头、17个雷达以及拥堵和高速辅助驾驶功能，具备了L2+级自动驾驶能力，同时支持FOTA整车固件升级；动力电池和充电配套方面，新车采用了比亚迪三元锂电池，未来将与国家电网、蔚来汽车等进行充电桩合作；销售渠道方面，福特中国表示将对Mustang Mach-E采用直销模式，并建立专属电动车销售网络。
按照规划，这台基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的Mustang Mach-E，未来将由长安福特进行国产，并于年内上市。目前，结合新车现有的信息，可以将其认作是一台均衡了各维度上的产品力，性价比还不错的纯电动SUV。
但也就仅停留在"还不错"的程度，并不代表这台新车能够诠释Mustang品牌的精髓——失去了内燃机加持之后，加速推背感被电机带来的平顺性替代，这个经典的美系肌肉车系自此转入顺应排放政策的电气化发展时代，虽然动力愈发高效，驾驶乐趣也愈发不足。
此外，用户在看待Mustang Mach-E这款纯电动车型时，也要抛弃此前对美系肌肉车"皮实耐用"的认知，将关注点更多地放到与电动车有关的软硬件表现上。
此前就有媒体报道显示，海外市场中，部分早期交付的MustangMach-E遭遇了12V电池故障。具体表现是车辆连接充电器过夜之后，12V蓄电池出现低电压状态，导致车辆无法使用。而这一故障出现的原因，主要是车辆的充电管理逻辑出现问题。
如此来看Mustang Mach-E，只有熟悉的车标和外观设计多少还能唤醒起用户对Mustang品牌的"情怀"。除此之外，如果将"情怀"作为购买这台新车的主要理由，支撑力显然是不足的。
（图片源于网络，文章系"北评车事"原创）
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