去年同期的车市,还在疫情的笼罩之下,所以也推升今年年初销量的暴涨。根据乘联会数据统计,3月销量,轿车同比上涨74.2%,SUV同比上涨61.7%,连MPV市场也迎来了同比54.8%的上涨。不过具体到车型来看,3月销量榜单,格局发生了不小的变化,SUV前十名国产品牌只剩哈弗H6和长安CS75,而轿车前十当中,国产只剩宏光MINI EV。国产车型真的卖不动了吗?
国产只有哈弗H6、长安CS75稳健
从榜单上我们可以看出,前十当中,除了哈弗H6和长安CS75以外,已经没有了中国品牌车型的身影,而把排名拉至前十五,也仅仅多了一款哈弗M6排在第十五位,其他十二款车型皆为合资或者豪华。五分之一的占比还是比较少见的了,按正常的表现来看,前十中国品牌能占据四席左右,前十五能有六席左右。
(图表来源乘联会)
博越、瑞虎8、荣威RX5这些老面孔都消失在了榜单之上,这和产品力以及价格也有着一定的关系。例如博越处在产品周期末端,竞争力相对较弱;而合资产品的价格也在不断下探,皓影和荣威RAV4都放宽了终端优惠。这样一来一回,变向的给了合资车型更多的机会。奥迪Q5也挤进了前十当中,当然价格仍是主要因素,Q5L的终端优惠已经达到了6~8万元。
综合整个一季度来看,国产车型的表现还是有可圈可点之处的。哈弗H6和长安CS75在你追我赶中,已将竞争规模抬升至10万辆+水平,把第三位的CR-V远远的甩在了身后。而博越和途观的表现也不相上下,一季度吉利博越售出50450辆新车,仅比途观少售出249辆,激战相当焦灼。目前来看,国产品牌的表现还算不错,不过如果继续这种态势的话,国产车型在销量排行当中出现的频率只会越来越少,希望3月的表现能当做一个警示吧。
轿车前十仅剩宏光MINI EV
2021年3月国内轿车市场销量为86.9万辆,同比上涨74.2%。从销量排行前十来看,唯一进榜是五菱的纯电小车宏光MINI EV,以超过2.9万辆的成绩位居第三位。而前十五当中,只有逸动以超过1.5万辆的成绩,挤进了销量排行的第十五名。另外一位跻身前十的新能源车型是特斯拉Model 3,尽管其一直被“绯闻”缠身,但它在中高端电动市场仍是一骑绝尘的存在。
(图表来源乘联会)
纵观整个销量排行可以看出德系品牌十分强势,宝来、朗逸、速腾都突破3.5万辆,迈腾也以超过2.3万辆的成绩位居第9位,其也是排行榜当中唯一一款传统能源的B级车型。日系品牌当中,轩逸依旧强势,其是3月份唯一一款销量破4万辆的轿车车型,在2020年拿下轿车销量冠军以后,2021年的轩逸依旧是冠军车型的热门选手。而卡罗拉和雷凌也都双双进入前十,其中卡罗拉销量超过了3万辆同比上涨57.6%,雷凌销量为2.25万辆同比上涨40.1%。
纵观SUV和轿车市场的销量排行来看,目前的情况对于中国品牌车型并不是特别的友好,曾经国产强势的SUV市场已经逐渐被合资品牌所攻占,而轿车市场也只能寄希望价格较低的新能源车型。如果不做出改变,这种差距只会被逐渐拉大,而在国产SUV市场内两极分化也会愈演愈烈。目前中国品牌车企都在向上突破,未来我们也希望可以看到更多的高质量产品加入,能与合资展开更深层次的博弈。
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