据外媒报道，欧盟可能将通过新的监管法规，提前逐步淘汰插电式混合动力汽车（PHEV）。对于那些希望使用PHEV向纯电动时代过渡的汽车制造商来说，欧盟的新法规可能会对其造成重大打击。
报道称，拟议中的法规将从2026年开始，不再允许车企给PHEV车型贴上“可持续投资”的标签。目前，混合动力汽车与纯电动汽车享受相同的待遇。而欧盟希望加速向纯电动汽车的过渡，如果新的规定得以通过，虽然充电基础设施的建设还有很长的路要走，但是依然可能会在短短几年内，让PHEV在欧盟市场上更难销售。
据外媒报道，大众ID.4 Pro纯电动SUV获得了美国环保局（EPA）的续航评估，EPA称该车单次充电可以行驶260英里（约418公里）。EPA估计，ID.4 Pro RWD在城市驾驶时的燃油经济性为107 MPGe，高速公路驾驶时为91 MPGe，城市/公路混合驾驶时为99 MPGe。
凭借较低的价格，ID.4将成为电动汽车普及过程中的一款重要车型。大众计划在全球多座工厂内生产该车，明年开始大众位于美国的工厂也将生产ID.4。
据外媒报道，雷诺已经开始与工会谈判，该公司有意在西班牙三座工厂内将减产延长至9月底，该公司希望以此来应对持续中的芯片供应短缺问题。
此前，为了应对芯片短缺，雷诺已经在西班牙工厂内实施了减产，当时该公司预计芯片供应将在今年下半年恢复正常。
雷诺发言人在4月13日表示，为了预防芯片短缺持续到第三季度，该公司当前提议在帕伦西亚（Palencia）和巴拉多利德（Valladolid）工厂内进一步停工，停产时间在31至39天之间。他表示，此计划将导致多达9,000名员工被迫无薪休假。具体的停产时间将取决于未来的芯片供应情况。
据外媒报道，知情人士透露，以色列芯片制造商Valens Semiconductor正与空头支票公司PTK Acquisition就上市进行谈判。合并后新公司预计在新股票中融资1亿美元或更多，以使其合并实体估值10亿至12亿美元。
协议条款尚未敲定，谈判仍有可能失败。一位Valens代表拒绝置评，目前未能立即联系到PTK Acquisition代表置评。 PTK在去年7月的首次公开募股中融资1.15亿美元，该公司首席执行官Peter Kuo同时也是私人股本公司凯桥资本的联合创始人。
据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正调查749,312辆通用汽车的安全气囊指示灯，该指示灯可能会阻止安全气囊在事故中打开。
据NHTSA发布在网站上的文件，该管理局已开始对此问题进行初步评估。此前，NHTSA收到了15份相关消费者投诉，投诉车型为2020至2021年款车型，包括雪佛兰索罗德、Tahoe、Suburban、GMC Sierra、Yukon、Yukon XL以及凯迪拉克凯雷德和凯雷德ESV等。
管理局表示“正开始初步调查，以确定潜在问题的规模和严重性，并全面评估安全相关的潜在问题”。通用并未立即回应置评请求。
（注：以上配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
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