江汽集团即将全面开启架构化造车时代

       还有一周的时间，两年一度的上海车展就将拉开序幕。作为中国最权威、规模最大、国际化程度最高的汽车工业展之一，每一届的上海车展都将吸引众多车企参展。作为上海车展的老朋友，江汽集团本次也将携旗下旗舰新品重磅亮相车展，并正式对外发布其历时数年，耗费巨资研发打造的全新的、面向未来的智能汽车模块化架构。

       汽车工业经过了上百年的发展，基本的制造工序和流程早已发展得非常成熟。如何让汽车研发生产更有效率？“平台”的概念就此进入历史舞台。从大众MQB平台起，百年汽车产业迎来了一次制造工艺的革新。MQB平台零部件通用化率达到60%。这不仅大大提高了生产效率，还极大地降低了车型的研发周期，使得车企科技将更多最新的科技与技术能够迅速地应用在平台车型之上。

江汽集团国家级技术中心

       当前，在新一轮科技革命和产业变革的背景下，汽车产业正加速向电动化、智能化、网联化的方向转型，新能源汽车与智能网联汽车将迎来巨大的发展机遇。模块化平台对各项电子系统的兼容性较强，也是为智能网联汽车的发展提供了更加便利的条件。在新的历史时期，两者相互促进，协同发展。

       从传统汽车向先进节能、智能网联与新能源汽车转型，从国内市场向国际化市场转型，从单一制造向制造与服务并举转型，作为一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团，57岁的江汽集团正以别样的风姿迈入3.0时代，全面开启乘用车架构化造车时代。

创新基因——架构化造车理念的核心支撑

       架构化造车不是一蹴而就的，而是要经过不断的积累、学习、创新才能成就的。这其中，最重要的就是创新。江汽集团总经理项兴初表示，创新是引领企业发展的第一动力，任何一家企业，想要真正拥有核心竞争力、在行业内立于不败之地，必须坚定不移走自主创新道路。

       近年来，随着中国汽车产业进入新发展阶段，江汽集团坚持“节能、环保、安全、智能、网联、舒适”的关键技术研发路线，每年将销售收入的3%至5%作为研发投入，持续突破节能技术、新能源和智能网联汽车关键核心技术，以技术支撑产品力，全力打造中国自主汽车品牌的核心竞争力。

       截至2020年12月底，江汽集团拥有授权专利15004件，其中发明专利3010件。2020年，江汽集团各类专利受理量达742件，其中发明专利681件，占比为91.78%；获得各类专利授权542件，其中发明专利480件，占比为88.56%，居中国汽车企业前列。

开放合作——架构化造车理念的强力推手

       除了深入骨子里的创新基因外，江汽集团近年来不断对外开放合作也为其开启架构化造车时代奠定了深厚的基础。众所周知，大众MQB平台是架构化造车的鼻祖。2010年，德国大众站在百年积淀之上，提出了MQB模块化平台，并应用到量产车上，开辟汽车制造的新天地。从0到MQB平台诞生，大众用了超过100年。

江汽集团蓝光自动化检测设备

       只有站在巨人的肩膀上，才能快速的发展壮大。江汽集团与大众汽车自2016年开展合资合作以来，不断的吸收大众汽车造车经验，产品研发上采用国际化的V字型流程开发，质量管理上全面应用德国VDA质量管理体系，全面提升了研发制造水平。

       除此之外，江汽集团还与蔚来汽车开展战略合作，打造了拥有国内自主品牌首条高端全铝车身生产线的世界级智造工厂——江淮蔚来先进制造基地。与蔚来汽车的合作，使得江汽集团完全掌握了全铝车身这一先进制造技术，走在了行业前列。

具备世界一流制造能力的制造车间

       先进的制造工艺和成熟的研发制造管理体系，为江汽集团迈入架构化造车时代打造了强有力的“硬件基础”。

       创新基因造就的“软实力”与开放合作形成的“硬件基础”，使得江汽集团在迈入全新的3.0时代后，将构建全新的乘用车造车理念——基于5G智能及工业4.0时代，全面对标大众MQB先进技术平台，打造属于中国自主品牌自己的可自我学习、自我进化、自我迭代的智能汽车模块化架构，全面开启架构化造车时代！