或成后浪、或将掉队，这些车企输不起了

一直以来，在中国汽车市场中外资都占有绝对优势。  

根据乘联会的销量数据不难看出，2021年3月以及第一季度的销量厂商排名中，前15名中只有4家自主品牌，其它都是合资公司的厂商。  

而在轿车的细分市场中这个现象更加严重，2021年3月轿车销量排行榜中，只有一款长安汽车的逸动位列15名，其它全身合资公司的产品。  

在2021年第一季度的轿车销量排行榜中，也只有两款产品来自自主品牌。  

但是在电动汽车热潮正在兴起的时刻，这一现象终于得以改善。  

2021年3月新能源销量排行中，除了上汽通用五菱与特斯拉能在榜单占据一席之位，其余产品全部来自主品牌。  

面对中国车市“大跃进”似的变革，本就拥有品牌优势与大量资金的外资品牌也顺势展开进攻，并且来势汹汹。  

比如一汽-大众就对于电动车市场的未来期许很高，宣称要在2021年达到新能源汽车100万辆的销量。  

再比如丰田，早在2017年年底的时候发布了其面向2020-2030年的电动化规划，因此面对变革，该公司的电动化产品类型相当完整，包括HEV、PHEV、BEV和FCEV。  

凯迪拉克不想掉队  

当然，在中国电动汽车机遇稍纵即逝的当下，依旧有一些车企瞻前顾后、举棋不定，他们或成后浪，或将掉队。  

不可忽视的通用汽车公司旗下别克、雪佛兰、宝骏、五菱都相继投入生产新能源车型，并且五菱宏光MINIEV成功超越特斯拉，成为新能源界黑马中的黑马。  

但是，一直被通用汽车公司视作自身在华最顶级豪华品牌的凯迪拉克却迟迟没有动静。  

这一现象在去年终于得以改善，2020年的科技日上，通用汽车首席执行官玛丽·博拉曾表示至2025年将在全球范围内推出30款电动车，覆盖多个品牌和细分市场。  

今年初的CES上，通用进一步宣布，到2025年将在电动车和自动驾驶领域的投入将达270亿美元。  

2040年实现全球产品和运行设施碳中和，并计划到2035年实现所有新款轻型汽车的零排放。  

不仅如此，今年1月通用汽车正式更新企业logo，全面拥抱电动化和数字化。  

这一次，通用汽车终于把凯迪拉克的电动化提上日程。  

即通用首款纯电动车型——基于Ultium平台打造的凯迪拉克LYRIQ即将在本月开幕的上海国际车展迎来中国首秀，并于明年年初正式上市。  

通用汽车全球执行副总裁兼通用中国总裁柏历柏历对这款车型非常有信心。  

“这款电动车造型非常亮眼，车内科技体验让人耳目一新，包括超高清LED曲面屏、SuperCruise超级智能驾驶系统和各种互联驾驶功能。”  

不得不说，在豪华市场竞争两极分化更为明显的今天，留给二线豪华品牌们生存空间不多了。  

想要活得更好，必须强化产品实力、卖点，凯迪拉克深蕴此道。  

本田失先机  

当然，不想掉队的不止凯迪拉克，本田亦是如此。  

长期对电动车保持旁观态度的本田，当前的电气化布局推进节奏，仍然还停留在"油改电"阶段。  

但早在2018年，本田就公布了2025电动化战略，并将2018年定为"电动车元年"，计划从2018年到2025年之间向中国市场投放20款以上电动车型。  

并且同年，广汽本田率先落子，一款22.58万的电动缤智--VE-1横空出世，53.6千瓦时电池组，NEDC里程401公里。  

一年后，东风本田发布补贴后17.98万的X-NV火速跟进，不仅复制粘贴了广汽本田VE-1的电池组配置，还复制了401公里的续航里程。  

遗憾的是，两款车的销量都没有在主流市场夺得话语权。  

到了2020年，本田终于发布了外观和内饰由Honda中国设计师团队主导完成的纯电动概念车HondaSUVe:concept。  

可显然重回电动赛道的本田，已经错失先机，对比大众、丰田的纯电平台模块的优势而言，其后期发力就要略显吃力。  

同时，对于概念车量产落地的准确时间表本田也是含糊其辞，官方只留下一句“希望尽早”，这样的回答无疑不能给消费市场带来信心。  

吉利重新来过  

其实不仅是外资面临尴尬处境，国产三巨头中的吉利汽车也在电动化进程中也远落后于长城、比亚迪。  

早在2015年就正式发布过“蓝色吉利行动”新能源汽车发展战略的吉利汽车在当年表示，欲实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。  

其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。  

很可惜，“蓝色吉利行动”到了2020年并未成功。  

官方数据显示，2020年该公司几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品总销量为68142辆，不仅同比下滑39.73%，且占汽车总销量的比例仅为5.16%，与此前的“90%以上”目标相差甚远。  

吉利的失败，给了许多新入局者一个警告，豪言壮志不代表一定成功。放狠话的同时，也要认清自己的能力。  

在此背景下，吉利汽车提出了全新蓝色吉利行动计划：“组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争”。  

3月23日，吉利汽车发布公告称，与浙江吉利控股集团有限公司（下称吉利控股集团）成立智能电动汽车合资公司--极氪公司。  

这是全新蓝色吉利行动计划中的重要一环，该计划由两部分组成，计划一为布局智能化节能与新能源汽车，计划二则是组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能化纯电动汽车市场的竞争。  

据了解，极氪汽车首款车型将基于吉利去年发布的全新纯电架构浩瀚（SEA）而打造，将于今年的上海车展开始接受预订，四季度开启交付。  

未来五年，极氪计划每年向市场推出至少一款全新产品。  

经历过一次失败的吉利，已经输不起了，随着新品牌的即将亮相，吉利在电动化领域反攻的号角将正式吹响，成败在此一举。【撰文|宋雨婷】