扫描上海车展前已上市新车：谁陷入迷茫，谁走向疯狂

2021年的上海车展如约而至——笔者有一个习惯，前往大型车展观展之前，要先将已上市、已亮相、提前抵达经销商的新车先“消灭”完毕；毕竟车展中新亮相、新上市车型本就密集，如果叠加上已上市车型，那观展的压力就过于大了。

以下是我对近期部分新上市、新到店车型的看车心得。

【DS 9】

首先是由宝能代工的DS 9。从侧围我们能很明显的发现DS 9和标致508L的密切关系。基本面上，DS 9就是加长轴距的、重新设计的、更精致的、更舒适的508L。据说，DS 9的开发目标竞品是沃尔沃S90（标准轴距）。

DS 9与集团内产品过于相似，其实一定程度上是我国消费者的幸事，只有在我们这儿才有三厢结构、有框车门的508L，如此结构的508L在NVH上会有一定优势。而在其他国家、地区市场，用户面对两厢半结构的508和三厢结构的DS 9，自然就不会觉得DS 9与508太过相似了。

那么，DS 9在中国市场是否有足够的竞争力呢？与DS 7颇为相似的内饰，似乎说明了一些问题。诚然，与国产化标致508L不同的前桥（结构仍然是麦弗逊）和动力总成是更好体验的基础；而更高档的内饰用料和精湛的工艺水平，都能给我们独特的印象。但凭借这些去面对豪华D-sedan市场的竞争，显然还是不够的。DS的独特体验能支撑当前厂商建议零售价的水平么？我觉得还是有点难的。

让我们再看一眼DS 9独特的前组合灯，迎宾效果通过组合灯内部部件在物理上的旋转实现还是挺有特色的，另外，紫色光线在打开照明功能后会自动关闭。

布置在C柱顶端的装饰灯（致敬经典车型的转向灯设计）。

这样的DS旗舰轿车，你会考虑么？也许，宝能深圳工厂代工，供应全球的DS 9，对于中国市场来说就是一个“出口转内销”的概念吧。

【傲虎】

看完独特的轿车，我们来看一款普通的跨界车——斯巴鲁新一代傲虎，目前已经抵达国内经销店。采用所谓“SGP”架构的新一代傲虎引进国内的同时，新一代力狮及力狮旅行车将不再同步引入。至此，斯巴鲁国内在售的车型就剩下了XV、森林人、傲虎三款SUV（及跨界车）。

引入国内的新款傲虎全系仅有一种动力总成可选，水平对置四缸2.5升自然进气引擎搭配CVT变速器，全时四驱。

看上去颇为普通，有一种“美国专属车型”风味的内饰，实际感官品质还算过得去，30万出头也算是物有所值吧。

全系标配基于双目摄像头的辅助驾驶系统、竖向屏幕的娱乐系统的同时，却不提供全景天窗，也不知道是个什么缘故。

不过新款傲虎一如既往还是以实用性为着力点，壮硕的车顶行李架集成了可收纳的横梁，尾箱空间也是一如既往的宽敞。傲虎依然是所在细分市场中具有竞争力的产品，只可惜市场环境在变，斯巴鲁不可能以不变应万变，面向未来，斯巴鲁应该以更快的速度拿出更新颖的产品。

【思铭M-NV】

接下来出场的是一款油改电小汽车——东风本田思铭M-NV，现款XR-V纯电版本（X-NV）的中期改款，有些意外的是，改款车型的外观、内饰都做了重新设计。

不过，下一代缤智、XR-V就会有一款原生的纯电车型，那时，合资自主品牌思铭的纯电产品M-NV又该何去何从呢？其实当前X-NV的销量中有很大比例的实际用途是预约出租客运，这种情况应该也不是本田想看到的。

【飞碟Q2】

人有油改电，而五征飞碟Q2最初的规划却是以纯电产品为主，辅以燃油产品，由于纯电动物流车的价格相对更高，所以就出现了以下奇观——

使用铝合金前副车架及悬架摆臂的常规动力小卡产品。为什么笔者在看到飞碟Q2纯电版本前就先看到了燃油版本？无论如何，行业的巨变，已经让低价位轻型卡车制造商陷入疯狂。

内饰倒是没有特别刺激，比一般的小卡产品还是强不少的。

【奔腾T55】

整体来看，奔腾T55比T77更“高级”一些，这就有些令人费解了。在如今T77、T33车型均已被市场边缘化的情况下，T55要承载的东西，似乎有点艰巨。

继T99和新一代B70之后，奔腾T55是第三款采用奔腾新一代造型特征的产品，还是比较协调和美观的。

本土品牌的内饰普遍进步巨大，奔腾也不例外。

动力总成方面，T55已上市车型均采用1.5升燃油直喷增压引擎，搭配7速DCT变速器，前轮驱动，这也是当前搭载了一汽新一代小排量增压引擎的最便宜车型。在高阶车型上，这款引擎还搭配有48V BSG系统（红旗H5）。

【荣威Ei5】

荣威Ei5中期改款，这前脸？？？

让我们再看一眼上汽R品牌的ER6——

那么问题来了，为什么ER6就能出现在R汽车商场展厅中呢？

中期改款的Ei5对内饰进行了重新设计，效果还是令人满意的。增加了驾驶辅助相关配置也算是符合预期。

但取消了iBooster就有点费解，虽然博世的这一部件在初期存在功能安全问题，但改款车直接退回传统制动显然不是一个正确的态度，电动时代要向前看。

【荣威i5】

只可惜国内唯一纯电旅行车，依然没等来它的燃油版本。不过其燃油轿车款——荣威i5，也同步进行了中期改款：

实车比图片要更协调一点，只能说荣威i5前期型实在是在美观程度上比较欠缺，如今中期改款之后，再退步的空间说实话也不大了。

内饰方面，仪表台和中期改款Ei5一致，副仪表台则是燃油车型专属。本土品牌低价位车型普遍都能提供较高品质的内饰，不得不说中国消费者是非常幸福的。

【高合Hiphi X】

华人运通的高合Hiphi X，如今已经可以体验到新一版更接近量产的样车了。

提及高合Hiphi X，首先想到的自然是这个魔力的车门系统。尤其是后排车顶的可开启部分，实际上对于这么一个比较低矮的车厢高度，还是非常必要的。进入车内关闭车门后，第二排、三排均有明显的因车厢高度不足造成的压抑感。

所以，如何去理解这款高端跨界电动车产品呢？诸多的“不合理”组合出了一种独特的体验——高合作为一个高端电动车品牌，推出其首款产品，做一个低矮的车身，可以容纳三排座椅的车厢（高阶车型为双排四座），双电机四驱，前后桥空气弹簧，后桥主动转向，来支撑50-80万的价格，似乎也算是合理。

布置在HUD设备后方、仪表屏前方的正面空调出风口就有点迷惑。副驾驶座椅也有腿托，与前方的“大电视”（娱乐屏）组合使用，看上去也挺有意思的。

长条的屏幕里，众多的设置选项，并不简洁、明快的界面设计——高合Hiphi X面向的，似乎并非是年轻的用户？

以上就是我们挑选的近期新上市产品，为上海车展做个热身。有些车依旧很传统，有些车却陷入迷茫，甚至于走向疯狂，未来在哪里？可能“守正出奇”是一个基本的思路吧。

文｜ 小师

图｜小师