国货之光？极氪001有实力撼动特斯拉Model 3吗

文：马骁进

2021年，我愿称其为智能电动汽车真正的元年。大量传统品牌转型发力，一众新势力也拿出了更具竞争力的产品，智能电动汽车的选择愈发多元，甚至已经有实力向燃油车发起挑战。4月15日晚，极氪001发布，它的矛头瞄定了特斯拉Model 3。

什么是极氪001

极氪，一个颇为陌生的名字，但当你看到其首款量产车001之后，便会立刻想到它的亲缘关系。没错，它隶属于吉利控股，定位于高端智能电动汽车，001实为领克ZERO CONCEPT概念车的量产版本，所以它的设计有着浓郁的领克风格，就连其LOGO也与领克的装饰标识相近。

极氪001共推出了3款车型，分别是长续航双电机WE版、超长续航单电机WE版、超长续航双电机YOU版，综合补贴后售价区间为26.6-34.5万元。极氪001首任车主可享受终身质保、道路救援、不限速5G流量，同时在2021年12月31日前下定WE车型可免费升级电光蓝车漆、21英寸轮毂，YOU车型则可享受终身免费充电。

猎装设计合口味吗

看脸时代，颜值过关的前提下才能深入接触，极氪001虽然使用了与领克相同的设计语言，但在车身形式上却大胆创新，猎装这个不太耳熟的词汇再次出现在我们面前。

极氪001的前脸沿用了领克都市对立美学设计理念，乍一看与03大同小异，仅是将连接头灯组的格栅更换为封闭式。视线转移，来到001的侧身，这才是它最为出彩的角度，一种Panamera既视感油然而生。4970毫米的车长以及3005毫米的轴距让它的腰线自然舒展，略微下溜的车顶线条以及掀背车尾浑然一体，猎装车的优雅气质被它拿捏住了。

特斯拉显然占了时间优势，它开创并定义了电动汽车的设计风格，还引发了无数对手的效仿。所以Model 3会是看起来电动化的最纯粹的电动车，同时它也有着极强的品牌辨识度，这对于一些追求新潮的消费者来说会是不小的吸引力。但其实Model 3与极氪并不是同一级别车型，它的车长只有4694毫米，轴距2875毫米，是标准的三厢中型车体量。

极氪001的车尾依然有几分领克风格，但并无大碍，贯穿式LED尾灯以及中央的ZEEKR车标还是为它提供了几分新鲜感。同时极氪001还提供了同价位唯一的自动无边框车门，一种仪式感与科技感扑面而来。

特斯拉Model 3的车尾相对平淡，没有太多新鲜的设计元素，也缺乏炫酷的灯光效果，但整体风格并不难看，只是上市多年且销量火爆，让人多少有些审美疲劳。

大屏争夺战

不知从何时起，车内屏幕数量与尺寸成为了衡量内饰科技感的重要标尺，于是乎新车屏幕尺寸和数量都“肉眼可见”地在增加，而作为智能电动车，科技感更为重要。

在名为ZEEKRS OS的智能座舱中，视觉中心被8.8英寸全液晶仪表以及15.4英寸中控屏占据。中控大屏集成了几乎所有功能的控制，但同时保留了双闪灯、风挡除雾等实用功能的触控按键。极氪001智能车机系统的UI设计以简约实用为主，与特斯拉风格十分相似，支持AI MATE智能助理、人脸识别、智能互联等功能。

至于Model 3的内饰，其实大家已经相当熟悉，极致简约派的鼻祖，抛弃一切可以抛弃的按键，一块15英寸液晶屏集成全部功能，就连仪表也被省略。虽然这看起来非常具有科幻色彩，但实际操作上却很难让人快速上手。至于车机实用性，特斯拉也可作为标杆存在，只是稳定性一般。

皆是实力派

续航、动力、辅助驾驶是智能电动车的兵家必争之地，也是挑战者与擂主最容易拉开距离的地方，但是这次极氪001让我看到了一丝希望。

极氪001的最长续航已经达到了712公里，相较于Model 3已经有了不小的优势。而如果你追求的是电动车带来的快感，0-100公里/小时最快3.8秒，也能够让你血脉偾张。有意思的是，极氪001长续航双电机与超长续航单电机两个车型售价完全相同，大电池长续航或是双电机高性能的选择权落在了消费者手中。

特斯拉Model 3这边由于取消了长续航后驱车型，所以续航担当与性能担当均为Performance高性能版。相较于极氪001，Model 3的续航优势已经不在，但动力表现与售价依然有一定竞争力。

极氪001拥有7个长距高清摄像头、4个环视高清摄像头、1个车外监视摄像头、2个车内监视摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达，使用了Mobileye EyeQ5H的自动驾驶芯片。这套系统可以实现NZP高速领航驾驶、城市自主领航驾驶以及AVP无人远程自动泊车。按照官方描述，极氪001的辅助驾驶水平与特斯拉Model 3已是旗鼓相当，但至于实际体验会不会达到特斯拉同样的高度还得等交付后才可知晓。

除此以外，极氪001还有些有意思的亮点，它是同价位唯一使用空气悬挂的车型，同时还拥有CCD电磁减震系统，还提供赛道及漂移模式，其动态表现极有可能好于Model 3。

写在最后

2020年，五菱宏光MINI EV横空出世，上市次月便超越Model 3成为新能源车销量王，坊间一片叫好声并称其为国货之光。但2.88万元的起售价与Model 3确不在同一层次，市场体量也不尽相同，它的屠榜并没能挑战特斯拉的地位。自2月份以来，特斯拉双子星Model 3与Model Y表现不俗，稳坐销量榜二三名，看似难以撼动。但在今年，大众ID.4、福特Mustang Mach-E、极氪001相继上市，它们的到来伴随着惊喜，同时也好似在向特斯拉发起总攻，总之，好戏要开演了。