2021年的国内摩托车市场火爆程度大家有目共睹,各个细分领域更是打得不可开交,豪爵、春风、贝纳利等品牌先后在发起降价。但是,细心的小伙伴会发现,发起降价的车型大多是跨骑车,踏板领域只有一两个合资品牌有动作,光阳就是其中一家。3月初旗下包括赛艇250在内的多款车型再次迎来降价,赛艇250至尊版降到25800元,精致版降到了23800元,降幅都在1500元。其实,光阳的降价举措也是其常规操作,诸如赛艇250在内的车型鲜有更新换代,常以降价持续割韭菜,这也不是什么新鲜事。
光阳此次降价操作之后,一直将赛艇250视为主要竞争对手的赛科龙RT3也进行了相应的车型调整,也基本算作是对光阳降价做出的回应,其在3月中旬推出价格更低的RT3畅享版车型,售价22980元,相比去年上市的智慧版RT3,此次发布的畅享版算作是入门车型,相较价格直降4000元。至此,赛科龙RT3形成了以智慧版26980元、至尊版24500元、畅享版22980元,三款配置车型为主的产品矩阵。
制衡光阳赛艇250
赛科龙推出RT3推出畅享版一方面为制衡一直以来的竞争对手光阳赛艇250,其22980元的定价已经在光阳精致版23800元定价之下,细数一下它的配置变化,畅享版RT3仪表从TFT液晶仪表更换为液晶加指针式,无钥匙启动更改为钥匙启动,背光手把也换成了普通样式,前挡风玻璃没有经过光固化处理,胎压监测被取消,另外,前制动盘由浮动式更改为固定式。
这些感官配置基本与精致版赛艇250相当,但是核心的中韩合资的发动机、博世双通道ABS、17升大容积油箱、全车LED光源、双油门拉线等等配置都在,相比光阳赛艇250入门精致版车型,RT3畅享版的配合水平仍然算得上豪华。这样看来,赛科龙RT3畅享版的推出,在一定程度上又给光阳赛艇250出了一道难题,降价求存似乎都已经不那么管用。
夯实基础市场
上市3年的赛科龙T3凭借不错的产品实力、高配置带来的高性价比以及在长续航和舒适性配置上的优势,一直以来尽管面对光阳这样的强劲老牌合资对手,仍能取得不错的成绩。三年时间里,赛科龙为了保持在同级领域的优势,也不遗余力的对其进行着换代升级,产品较高竞争力始终保持。
此次推出畅享版RT3,其实也是其在市场战略上的一次调整布局,简略一些感官舒适性配置,保留核心的合资发动机、长续航、高舒适性配置,将价格拉低到更多基础消费人群也能承受的位置,进一步夯实了基础消费市场,扩大RT3在市场的占有率,才能进一步稳固RT3在这一级别市场优势地位。
编后语
总的来看,赛科龙此次推出畅享版RT3目的还是十分明确,一方面是针对光阳赛艇250降价举措,及时做出的车型调整,试图在价格层面持续与这家老牌合资车企进行抗争,延续在性价比上的优势;另一方面,赛科龙也洞察到一部分基础消费人群需求,简化一部分舒适感观配置,将RT3的入门价格拉低,以此获得预算不高基础消费人群的选择,保证其在这一级别市场的竞争力。
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