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初号机选择了真嗣,一辆怎样的“泛用车型决战兵器”会选择你?
汽车葫芦圈 9.4万浏览 2021-04-16


有些人不开车,纯粹是因为摇不到号,而有些人,真的是因为,找不到那辆适合自己的车。

“究竟什么车才适合我?”每当我面临朋友如此灵魂之问,脑海中都会隐隐浮现出EVA的影子——对于碇真嗣来说,并不是他选择了“泛用人型决战兵器”初号机,而是命中注定由初号机选择了他。

这是宿命的无奈,却也未尝不是一种幸运?

那些听着“勇敢的少年啊快去创造奇迹”长大,曾经憧憬着不同梦想的中二少年早已长大,甚至因为熬夜加班而提前进入头秃的阶段,当他们在面临购车选择困难之时,如果有一辆“泛用车型决战兵器”出现,主动击中他们的痛点,该是一件何等幸福的事情?

选择一辆好车、开上路。这件事看似简单却又不简单,它不仅仅难倒无数80后“老人”,也难倒了相当多的70后、90后,乃至刚刚拿到驾照的00后。“泛用性”之于一辆汽车,完全不空洞,甚至可以说十分重要。

那么,真的能有一辆“泛用车型决战兵器”吗?

如果有,那么这辆“初号机”必须是日产逍客(参数|询价)。

70后、80后、90后,都爱怎样的汽车?

在什么年龄办什么事,这是老话,也是经验之谈。同理,不同年龄的汽车消费者,对于汽车的要求也大不相同。

已然“奔五”70后,对待汽车的态度已经到了“看山还是山、看水还是水”的阶段。与以往的传统认知不同,站在2021年的当下,70后选车已经不再有固定的套路,反而更随心所欲。

开成熟稳重的豪华轿车的70后自然不少,但开紧凑级车,乃至微型车的70后也不在少数。

如果硬要给如今的70后概括一个选车重点,那么必然是“安全”。70后家庭稳定,收入不低、且儿女大多已长大成人,购车更多是考虑自身需求。

作为“改革开放”的同龄人,从小对汽车耳濡目染的70后,对汽车了解也远比后辈要高,但反应能力、体力以及敏捷度在逐年下降。所以,这一年龄段人群购车,更重视安全和舒适性的考虑。

曾经年少轻狂的80后,如今是社会的“中流砥柱”。多年前选择人生第一辆车时,大多数80后选择了两厢小钢炮,而如今换购升级,他们的目光更多投向了能够兼顾空间和舒适的SUV。

原因无它,作为独生子女的他们,如今也已经面临“上有老、下有小”的状况。80后的家庭多数是“4+2+1”的组成,当7座SUV因为实用性不佳和第三排舒适度不足而渐成鸡肋的当下,一辆能够让车上所有人都能坐得舒服的5座SUV,就成了相当多80后的首选。

此外,80后是跟随数码产品发展而成长的一辈人,对于他们来说,一辆车的智能化、自动化程度,也显得至关重要。


尽管最年长的90后已经迈入而立之年,但在汽车消费领域,90后依然代表着“年轻”二字。

成长过程伴随着中国经济的高速增长,让90后成为了非常特立独行的一群人,他们对新风格、新形象有着非常强烈的共性追求——“颜值高”、“个性强”、“性能好”,是他们对于汽车的基本要求。

说到这里不难发现,从70后、80后到90后,不同年龄的消费者对汽车的要求几乎覆盖了汽车的全部细节。要真正做到“全年龄”覆盖,精准击中不同年龄层级的消费者痛点,是一件不太容易的事情。

但2021款东风日产逍客,还真就做到了。


强悍的安全性能,逍客的AT Field

在动画中,绝对领域AT Field是保护EVA的空间结界,面对使徒的攻击,展开后的绝对领域能够最大化中和伤害。


对于2021款逍客来说,主被动安全就是它的绝对领域。逍客近半车身采用了高强度钢,同时采用了六通道冲击力分散结构,高效吸收撞击能量。

更重要的是,逍客的安全,也在随着时代不断进步,NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,已经在逍客上实现了半自动驾驶:EAPM油门误踩智能纠正,在检测到车辆前方有障碍物的情况下,对于猛踩油门的操作识别为误操作,自动介入刹车,杜绝“油门当刹车”的危险发生;IEB预碰撞智能刹车,在时速10-80km/h的环境下,具备自动紧急刹停的功能;LDW车道偏离预警,更是出现疲劳驾驶时保障安全的神器。


在舒适上,2021款逍客也继承了日产一贯的优势基因,甚至可以说,在逍客上,这一特点还更进一步。

Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅,为乘坐者提供最贴合人体腰背的支撑,全新设计的3D面套包裹,高度贴合人体,驾驶席更具备同级领先的6向电动调节功能。


特别是在2021款的升级中,逍客将真皮座椅配置下放,从豪华版开始的中高级配置车型,全部配备了真皮座椅。可谓将舒适又提升到了新的高度。

既“自动”又“互联”,逍客与驾驶者“同步率”爆表

驾驶员和EVA之间,有着同步率的说法,驾驶员通过脑波就能够与EVA沟通。此外,EVA本身也有着自己的灵魂,甚至能够主动作出避险动作。

放之于汽车,这就像“新四化”中的互联化、自动化。在东风日产2021款逍客上,这两项技术也得堪称业界领先。


2021款逍客搭载了全新升级的车联网系统——Nissan Connect超智联。在Nissan Connect超智联的助力下,2021款逍客拥有了包括语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐6大功能板块。


并且完成21项功能升级,共计59项功能搭载,让用户享受更加便捷、高效和安全的出行生活。

例如,你可以通过语音控制车辆,包括音乐、导航、电话、空调、AVM智能监控、行车记录仪等林林总总的功能,这些都可以通过语音指令完成,无需手动操作。

再比如,通过手机下载日产智联APP,就可以对车辆状况进行全面的了解,并对发动机和空调等实现远程控制,无论是寒冷的冬天还是炎热的夏季,通过远程控制启动空调,逍客永远都是春天。


此外,2021款逍客还具备车载在线服务:涵盖保养提醒及预约、智慧加油、OTA在线升级、车辆事故指南、安全到达通知、天气查询等多种在线服务;全时在线导航,能够实现“上车前+驾车中+离车后”的全时路线规划,出行更方便、更有效率;而海量的在线影音娱乐+Arkamys专业调音,更让2021款逍客变身Hifi听音室,一路动听。


如果觉得互联化还只是锦上添花的话,那么日产强大的自动驾驶技术,则能够让所有接触2021款逍客的人感到耳目一新。

要说的是,相较于特斯拉的冒进,日产的自动驾驶技术已经经历了20余年的技术积累,ProPILOT 智能驾驶辅助系统在全球进行了超过32万公里的路试及技术实验,得到了大量的实践认证,全球销量累计超过70万台。


事实上,AEB、ACC等驾驶辅助技术,都是日产在全球第一个应用于量产车的,其技术根基值得信赖。

2021款逍客搭载的ProPILOT超智驾系统,目前也已经达到了L2级别。通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线。

可实现操作简易的一键开启,全速域保持随时跟停,在直行与转向过程中始终居中稳进,有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。


该系统可以在具有车道标识线的高速公路上进行单车道驾驶,ProPILOT超智驾帮助驾驶员控制加速、制动和转向,减轻在高速公路交通堵塞情况下的驾驶压力,驾驶员无需频繁踩下和松开加速踏板和制动踏板。

减轻在长时间驾驶时的疲劳程度,减少驾驶员因保持车辆位于车道中间需要,而进行的连续小幅度方向转动;在0-144km/h的速度范围内智能巡航并与前车保持适当的距离,遇到纷杂路况自动调整跟车速度并及时制动。


高颜值、强操控2021款逍客不“燃”吗?

颜值既是90后对消费产品的外观要求,也是他们对于自身的要求。经过持续进化之后的2021款逍客,外观上可谓大气与个性兼具。


特别是2021款逍客可以在2.0L XV Prem豪华版车型选装“暗夜选装包”,包括熏黑轮辋、后视镜罩、门把手及前脸镀铬饰条、Midnight个性尾标、豪华LED迎宾踏板、专属地毯。可谓尽显低调中的个性与奢华。


在同级别中,2021款逍客的SUV血统要纯正许多,市场上很多卖得好的城市SUV,揭开“老底”才发现,很多都是采用轿车平台打造,它们只是厂家为缩短研发周期迎合消费变化的产物。

2021款逍客和这些“表面光鲜”的SUV不同,它早在研发之初就立足于SUV的专业性,基于与奇骏(参数|询价)同源的CMF专业模块化平台打造。可以说,它从里到外都融入了专业SUV基因,其采用全框式副车架和前后全独立悬挂设计,带来更优的操控和更好的驾驶感受。


得益于先进的平台,逍客在操控上也有着明显的优势。

前麦弗逊和后多连杆悬架,都带有横向稳定杆,提升了弯道和颠簸路面的稳定性,而为了进一步提升操控性能和底盘滤震的能力,逍客前后悬的下摆臂还采用了冲压和镂空的减重技术手段,而且后悬挂还采用了镁铝合金材质的上摆臂——无论在设计、工艺、还是材质上,逍客都展现出了超越同级的强大实力。


2021款逍客采用的前后全独立悬挂,能够在变道或高速过弯时,提供更多的横向支撑点和更强的横向刚性,提升变道和过弯的稳定性和循迹性。行驶在颠簸路面时,可降低路面不平传递到车身的冲击,有效抑制车身摇晃,带来更舒适的乘坐体验。

结语

就是这样,2021款逍客是一辆既炫酷又实用,既有情怀又能带来每日“小确幸”的优质车型,它能够满足各个年龄人群的需求,堪称“泛用车型决战兵器”——无论你是70后、80后还是90后,都能够与它达成200%的同步率。

少年,你还在等什么呢?

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