第十九届上海国际车展前夕，北汽新能源旗下高端品牌极狐发布新车极狐阿尔法S，售价25.19万元-34.49万元，比极狐阿尔法补贴后售价区间24.19-31.99万元还高，极狐也不知道哪里来的信心？
这些都不是重点，重点是极狐阿尔法S发布会现场吹的牛被网友扒出来，发到社群，评论立刻炸开了锅。
极狐阿尔法S不仅是续航，而是“超真续航708km，全球量产车型排名第一”，网友扒出近期刚刚上市的极氪001的续航为712km，不多不少应该是超过极狐阿尔法S的续航了吧!那是不是极狐品牌吹的牛就是无稽之谈了，车企无论任何时候说出“第一”的时候都要看看同行业里竞品的数据吧！
极狐品牌本来就是一个名不见经传的汽车品牌，就连它的母公司北汽新能源目前也混得不咋地，要销量没销量，要外观设计没设计，濒临破产的边沿。
说起北汽新能源汽车，很多网友都会吐槽它就是”扶不起的阿斗“，背靠北京地区各种优势资源，但是再看销量，却是大跌眼镜，2020年北汽新能源全年累计销量仅为2.59万辆，2019年同期为15.06万辆，同比下滑82.79%。2020年累计产量1.32万辆，2019年同期为4.43万辆，同比减少70.17%，产销数据下滑均较为严重，销量已经不足以支撑一个车企的生存。
另外，北汽蓝谷4月30日发布2020年年报，2020年年度归属于上市公司股东的净利润为-60亿元到-65亿元，预计2020年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-62亿元到-67亿元。
北汽新能源汽车2020年销量跌跌不休，直接导致财报数据出现亏损，这个锅最后也不知道该谁去背？
作为北汽新能源汽车的子品牌-极狐品牌的销量少的就更为可怜，根据其中国车工业协会数据统计，2021年3月份，ARCFOX（极狐）阿尔法销量仅为71辆，环比下降58.24%。一季度累计销量为304辆。没有销量的极狐品牌又如何生存下去？
极狐阿尔法没有销量的原因有很多，但最为关键的就是售价过高，消费者认为极狐品牌根本谈不上溢价的问题，仅靠堆积而成的豪华配置车型，已经不能满足现在消费者的需求。
极狐阿尔法基本上已经没有希望了，为了生存该如何办呢？上次是由“麦格纳”背书，但是中国消费者大部分根本不知道谁是麦格纳，最大的卖点成了鸡肋，极狐阿尔法能有销量吗？
这次极狐好像学到了上次的经验，直接让华为来现场并肩作战，还把自己比喻成和华为一样的奋斗者伙伴，认为拉上了华为就可以造一部世界级好车，能不能造出好车还需要市场的检验，但是与其让华为站台，还不如让华为造车，极狐提供造车资质不是更有成功的机会吗？
因为极狐品牌并不能快速获得消费者认可，第一款新车阿尔法也没有获得市场最基本的销量，哪有华为的品牌深入人心呢？大家想想是不是有这样的道理呢？
写在最后，极狐造车现在有点浮躁了，自身销量不行，品牌消费者不认可，就想当然拉来巨头站台，这样也无可非议，但不应该夸大车型数据，误导消费者，在信息无处不在的今天，极狐还这样宣传，确实有点浮躁了，太想让车型成为爆款了，你认为极狐阿尔法S可以获得市场认可，让极狐品牌翻身吗？
欢迎大家评论区留言互动，说出你对极狐阿尔法S看法和观点。
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