围攻“第三排” 大众军团在伏击什么？

一次性放出6款新车，这个体量大概也只有大众能够做到了，本次上海车展南北大众联合出击，推出了六款热度极高的新车。“拥抱变化”是2021上海车展的主题词，从车展数量巨大的新能源产品就能看出，汽车制造业已经从蒸汽朋克迈向赛博朋克。我还是之前的看法，任何产业的转型，体量庞大的品牌才是重头戏，他们拥有着巨大的市场影响力与执行力，虽然大众品牌转型的速度不会是最快的，但一定是最稳的。

除了电气化，大众展台推出了6款新车，除去GTI，其他5款SUV都拥有第三排座椅，这次发布会可说是南北大众对于“第三排座椅市场”的一次突进。

ID.4系列之后的力作：ID.6

笔者试驾了ID.4 CROZZ之后，对于大众旗下的电动车给了好评，进而对本次车展的ID.6 CROZZ、ID.6 X更加期待。作为大众汽车ID.家族的旗舰SUV车型，ID.6为中国量身定制，进一步推进了大众汽车在中国的电动出行攻势。

ID.6基于MEB平台打造，轴距长达2965毫米并采用灵活的6座或7座布局。6座版车型配备了舒适的第二排独立座椅，7座版车型则以出色的灵活性满足多样化的用户需求。不过实话实说，ID.6系列的第三排更加适合家里孩子，成年人应急也能应付。

ID.6能够带来极为直观人性化的人机交互（HMI）体验，让驾乘更加轻松。举例而言，ID.6搭载增强现实抬头显示和ID. Light智能交互式灯带，后者可通过可视化的方式与用户交流，例如在即将转弯时通过动态灯效提醒驾驶者。为了带来更加轻松和安心的出行体验，大众汽车对ID.6进行了极为严格的测试，并为其配备了整合新一代Travel Assist巡航辅助系统等功能的IQ.DRIVE系统。

新车分别提供了单电机后驱版与双电机四驱版车型，其中后驱版搭载的电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛米，与之匹配的电池组容量为84.8kWh，工况续航里程可达565km。而四驱版搭载的前/后电机最大功率为80/150千瓦，峰值扭矩为162/310牛米，系统综合最大功率为225千瓦，工况续航里程可达513km。

狙击的不是汉兰达，是整个7座SUV市场

之前还叫TALAGON的时候，我们所有人都在猜测这款新车会叫“探XXX”，如今一汽大众揽境之名的确更有胸怀天下之感，可见一汽大众对揽境车型的期待。而且新车在动力系统上选择2.0T、2.5T两款发动机，定位与途昂类似，对于中大型SUV市场的争夺期望可能还高于途昂。

揽境整车采用大众品牌最新的设计语言，外观硬派霸气，气势凌人。前脸采用大众最新家族式设计，轮廓分明，中网与前大灯组融为一体，配合三层粗壮镀铬条，气势十足，充满力量感。侧面线条以圆润、饱满为主，尺寸参数为5152/5153×2002×1795mm，轴距2980mm，这可比途昂还大一点儿。

大众揽境的设计可以说是比较有科技感的，中控台上方的双联屏设计比较吸人眼球，而中控屏幕下方的镀铬线条装饰也为中控屏幕增色不少，金属质感使中控台看起来更具有科技感了。中控台下方的黑色钢琴漆装饰和用镀铬装饰的空调出风口为内饰增加不少档次感。虽然中控台没有采用常见的皮质材质包裹，但是丝毫没有给人掉档次的感觉。

揽境全系提供6座/7座车型，6座版本第二排高配配备行政级老板座椅，采用菱形绗缝的真皮打孔工艺和人体工程学设计，座椅除配备电动调节加热等功能，还可选装主动通风和座椅按摩，有效舒缓腰背疲劳；7座版本空间灵活多变，第二、三排座椅可以随需放倒，获得进深超过2米的“纯平”平面，扩展出高达2451L的后备箱空间。

美式健美冠军，上汽大众途昂家族

上汽大众途昂家族采用全新设计，并配备一系列最新科技。得益于大众汽车全新的电子架构，两款车型应用了更多的触控操作，包括触控式车内灯光开关、后排触摸空调控制面板。此外，为了确保行车的安全性，两款车型还搭载Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统等最新的高级驾驶辅助系统。

作为一款全尺寸7座SUV，全新途昂的前后保险杠均经过重新设计，崭新的车外灯光设计则进一步加强了其独特且充满力量感的视觉观感。这款车型长5052毫米，宽1989mm，高1773毫米，轴距达2980毫米。

此外，途昂家族的另一位成员——全新途昂X展现了更甚以往的运动风格，专属的R-Line特殊新前保险杠内嵌高光黑装饰，下扰流板和特殊后保险杠亦采用R-Line风格设计。其长宽高分别为4917毫米、1989毫米和1719毫米，轴距则达到了2980毫米。两款车型均配备第三代EA888 2.0T低碳版或高功版涡轮增压发动机，最大功率分别为137千瓦和162千瓦。

数字归来，GTI仍是少年

本次大众展台新车中唯一一台比较“秀气”的，却是以性能著称的钢炮鼻祖GTI。自第八代高尔夫上市以来，备受消费者的宠溺，尤其是全数字化人机交互的方式将一汽大众的科技底蕴展露无遗。

虽然全新数字高尔夫GTI依然采用的是2.0T发动机+7速双离合变速器的经典组合，但是它通过加强型运动独立悬挂、DCC动态底盘、4种驾驶模式等等方面的改进，让新车的操作更加完美。

全新数字高尔夫GTI不仅实现了全面数字化，还采用了更加运动的设计。带随动转向及动态灯光控制的矩阵式LED大灯、GTI专属中控饰板、GTI徽标多功能真皮方向盘、加强型运动独立悬挂与大尺寸车轮等。得益于全新的MQB Evo平台，全新数字高尔夫GTI实现了时刻互联，带来直观易用且妙趣横生的智能驾乘体验。

鹏友说：

文中的5款SUV车型都提供第三排座椅，或许是市场定位的一次突击；然而从战略层面看，这些新车的人机交互系统逐渐转向了电气化、科技感的赛道里，这个细节才是大众车型给我们划出的重点。未来的10年会是电动车、燃油车共同征战的10年，但电气化这个主题可不局限于电动车里，燃油车同样可以提供更便捷的人机交互模式。