车展岁岁有，今年极不同。

一如车展前，我们在《选择不尽相同各方势力共舞，朋友让我们相约上海车展》一文中写道，这是YQ之后中国乃至全世界，规模最大规格最高的A类大型车展，被寄予和承载的东西，太多。

4月12日，值此武汉解封一周年之际，外交部高调给湖北武汉举行了全球推介会，让全球目光注意到，中国制度性优势及疫后经济重振的勃勃生机。

车展开幕前夕东风举行品牌之夜

一周后的2021上海国际车展。

大本营身处湖北武汉的特大型央企——东风公司，在以竺延风、杨青、尤峥等同志为核心代表的“东风天团”带领下，在中国的经济重镇和对外窗口黄浦江畔，盛大参展强势出击。

无需讳言，和过往一贯的“低调”做派和参展风格不同，本届上海车展东风公司从合资到自主，各板块可以说声势浩大，气度空前。

让人刮目相看之余，也感受到了源自英雄之城的东风公司，浴火重生、再创辉煌的气魄和干劲。

龙擎马赫，锻造技术东风

“16了现在，5到16吧，因为到十四五嘛，5到16……”

4月17日晚，在历史与未来艺术交织的上海1862时尚艺术中心，2021东风汽车品牌春季盛典隆重举行。

东风公司董事长、党委书记竺延风

秉承“让汽车驱动梦想”的企业使命，在焕新的“品质、智慧、和悦”的品牌价值理念下，东风公司正式发布“东方风起”计划、科技创新“跃迁行动”。

同时也宣布将开启系列重要战略合作项目，意在推动东风向科技创新型企业加速转型。

当晚，在为数不多的几个大规模品牌之夜活动中，东风公司和北汽极狐同时霸屏。

极狐是新品牌，且同时拉来了华为、王凯两大流量IP站台助阵，出圈刷屏不难理解。

有着50多年厚重历史、过往给人感觉不善表达和搞事情的东风，在没有主持人加持的前提下，仅仅靠竺延风、杨青、尤峥三个“老男孩”，硬生生撑起来一台干货满满的大戏。

于是我们看到，车展前夕东风公司在黄浦江畔成功打响前哨，锚定十四五焕新出征，让为之侧目、一改对东风这家“老国企”的固有印象

尤峥、杨青从不同维度阐述东风战略规划

当晚过后，不少业界人士都记住了龙擎、马赫、东方风起等标签词，“新五化”（东风习惯加上轻量化）产业变革大潮中，东风汽车正试图给自己贴上新的技术标签。

竺延风们很忙，东风展台够炫

从17号的品牌之夜，到19、20号的开幕及媒体日，东风公司董事长竺延风在上海滩忙前忙后，待的时日比大部分媒体记者还长。

乐逗汽车注意到，在17号品牌之夜发布会正式开始前数小时，东风公司董事长、党委书记竺延风，及公司党委常委、副总经理尤峥等人，便已经提前抵达场馆、并在工作人员的配合下，逐字逐句地进行彩排。

大到一段文字的排版和表述，小至一个标点符号，竺延风都不厌其烦地进行现场预演和调整。

显而易见，这场品牌之夜很重要，十四五开局产业变革加速，东风亟待重振旗鼓再出发。

竺延风来到神龙旗下标致雪铁龙展台

忙完品牌之夜，竺延风等高层便又马不停蹄地投入到了，车展媒体日的大战当中。

毕竟，同一众友军相比，东风旗下的合资板块极为丰富，涵盖法系、日系、韩系等诸多品牌，自主乘用车板块也有风神、风行、风光，以及新推出的岚图等多个组成单元。

除了相对强势的东风本田、东风日产外，自主板块的嫡系风神，老牌合资神龙等，都正处于触底反弹、重回赛道的关键攻坚期，站台助威加油打气是必备动作。

而作为央企中，首个为新能源高端智能电动车而生的岚图，使命重大品牌处于起步阶段更加需要倍加呵护。

竺延风在岚图展台接受采访

不仅如此，除了给集团旗下各板块展台助力外，竺延风还在车展期间会见了丰田中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理上田达郎等来访贵客。

据悉重点交流探讨，氢能源等前瞻领域相关合作事宜。

所以如果评选本届车展车企掌门人大boss中，最奔波劳累的“拼命三郎”，竺延风得算一个。

“剪刀门”改装版奕炫MAX

值得关注的是，与竺延风们的奔波忙碌相对应，本届上海车展东风公司的展台，从造型设计到展示的车辆、技术及生态，可谓非常的大气和别具一格，明显是花了心思和气力的。

毫不夸张地讲，本届车展东风公司展台堪称7.2号馆中“最靓的仔”。

乐逗观察：

关注汽车历史的人大都知道，东风公司（原来叫“二汽”）的诞生，有着极为特殊的历史背景。

从鄂西北的大山深处，走向华中重镇江城武汉，从英雄之城走向全国和全球，栉风沐雨五十二载，从商用到乘用，从军工到民用，一直以来东风公司都肩负着重要的家国使命

风神全新概念车e.π2021

当下，传统汽车产业正在面临百年一遇之大变革，中国换道超车、后来居上的“汽车强国梦”也迎来了前所未有的历史机遇。

值此之际，东风公司高调发布“东方风起”计划，对内对外都很提神、意义重大。

竺延风说，“东方风起”，寓意东风融合清洁能源之风、智慧科技之风、变革发展之风，栉风沐雨，乘风破浪，奋力起势突破，建成卓越，开启一流。

为此，东风也制定了3个“一百万”计划。

即到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆，东风自主品牌规模进入行业TOP3。同时，净资产收益率行业领先，实现资产的保值增值，创造更多社会财富。

“行动路径已锚定，东风将深入实践‘东方风起‘计划，深度融入’双循环‘的新发展格局。” 杨青表示。

东方风起进行时，东风扬帆正当时。