梦幻联动！亚洲狮/荣放双擎E+齐聚西区上市会

成都的汽车消费节是除了一年一度的成都车展之外另一大盛世，这座以包容性著称的天府之都完全不需要谁来刺激消费，只要产品足够有吸引力，下单不过是理所应当。对，我说的就是刚刚在西南区域上市品鉴会上推出的一汽丰田亚洲狮、荣放双擎E+两款车型。

早在1977年丰田汽车就开始研发混合动力技术，可以说是这个技术的先驱者，经过二十多年的深耕，让世界上只有丰田混动与其他混动两种选择，产品力与历史地位双双制霸。因此，如果有朋友一定要买混动，推荐丰田一定是没毛病的选择。

而RAV4荣放双擎E+作为TNGA-K平台的首款插电混动SUV也备受关注，此次成都消费者的现场情况也证明了它强悍的产品力与吸引力，今天丰田展台的销售顾问应该会忙到手抽筋才对。

RAV4荣放双擎E+的造型基本上延续了燃油版车型的设计，身份辨识主要通过细节上新增的新能源元素，比如蓝色的丰田车标、雾灯处更换的LED日间行车灯以及侧面翼子板的hybrid标识。前脸的保险杠设计也有区别于燃油车型的细节，使得前脸的视觉效果更加硬派、霸气。

侧面轮廓与燃油版车型基本一致，不过红黑双拼色的车体看起来时尚、扎眼许多，尤其是黑色车顶的配色让红色的车身肌肉感更加突出；前后轮眉都换上了黑色的镶边，配合大尺寸的轮圈，侧面看上去更有张力也更有跳跃感。

来到车尾，RAV4荣放双擎E+配备了一个小型扰流板，尾灯采用多边形的设计，并由一个镀铬装饰条相连接。后包围也采用了与车身不同色的设计，并搭配了双边共两出的排气造型，看上去更加精致、时尚。

进入车内，基本与燃油版车型保持一致，以折线为主的线条将仪表台各个控制区域划分得非常明确，仪表盘、中控屏幕与空调控制区域一目了然。在配置方面，新车配备有带AFS功能的LED前大灯、主驾座椅记忆、座椅加热、全景天窗、方向盘加热、抬头显示等。

RAV4荣放双擎E+搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，都市Pro和精英Pro版系统最大功率为194千瓦，官方0-100km/h加速时间仅为9.1秒，在纯电下的NEDC续航里程为95km（18.1kWh电池包）；旗舰四驱Pro版系统最大功率为225千瓦，官方0-100km/h加速时间仅为7.4秒，在纯电下的NEDC续航里程为87km（18.1kWh电池包）。

亚洲狮的前脸将大灯组与进气格栅融为一体，LED日行灯的灯带很是锐利，属于年轻人的审美潮流。中网采用三条横幅镀铬条构成，这样的设计我记得在6代、7代的凯美瑞上用过，亚洲狮还带有几分复古的味道。保险杠两侧造型夸张、外扩，前铲与进气口的设计都突出了横向的视觉宽度，很有气势。

侧面的线条你真要用平平无奇也行，车身数据为4720*1780*1435mm，轴距达到了2750mm，这确实是实用主义的精髓，前后悬都不算长，给驾乘舱留足了塑造空间。亚洲狮5个配置从中配开始配备后视镜锁车折叠和倒车下翻，非常实用的配置，这个要点赞。

亚洲狮的内饰与卡罗拉类似，也延续了本身实用主义的精髓，整个设计简洁明快，没有任何花活儿，秉承了丰田体验至上的稳健精神。新车全系配备了全速自适应巡航功能以及丰田的TSS2.0智行安全系统，包含车道偏离预警、车道保持以及主动刹车系统。

亚洲狮亚洲狮采用2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m，与之匹配的是一套可模拟10速的CVT变速箱，在燃油经济性和平顺性方面有了更加出色的表现。

鹏友说：

2020年丰田的全球销量回归首位宝座，而中国市场更是丰田销量的中流砥柱，成都汽车消费者丰田展台的火爆不过是世界汽车消费者的缩影。新晋A+级选手亚洲狮、荣放双擎E+的出道给予丰田更强劲的动力与信心，不断拓宽赛道、针对市场研发产品，这正是TNGA构架下丰田的制胜之道。