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此刻的特斯拉最应该做什么?
不看车 3402浏览 2021-04-25

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最近出了很多特斯拉汽车事故,美国德克萨斯州死了2个人、广东广州死了1个人、河南安阳虽然没死人但事件闹得很大……今天,@不看车 一直在想一个问题,那就是“此刻的特斯拉最应该做什么?”

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在电影《流浪地球》热映的时候,有几句话特别火,我觉得此刻我们应该再好好回顾一下:“北京市第三区交通委提醒您,道路千万条,安全第一条。行车不规范,亲人两行泪。”反观近期影响巨大的特斯拉汽车事故,很多都是和行车不规范有关的。因此,@不看车 认为特斯拉应该好好反思一下,并尽快把以下事情安排上:

1、交付前驾驶技术培训,考试过关才交付

最近的事故,有的人怪罪Autopilot辅助驾驶系统,有的人怪罪车道保持影响操控,有的人怪罪单踏板模式的设计……说白了,就是人们对特斯拉驾驶操控的不熟悉造成的,即便是十几年驾龄的老司机开起特斯拉汽车来,也是需要从头学习的。特斯拉是一个全新的事物,有很多地方都不等同于大家熟悉的汽车,因此,把熟悉车辆操控的工作完全交付车主的主动性,有点儿太不靠谱了。培训、实操考试,势在必行。

2、交付前交规培训,考试过关才交付

不管是广州的右侧超车,还是德克萨斯州的司机离开驾驶位,都属于违规驾驶。另外,还有很多事故是超速驾驶、疲劳驾驶导致的,因此,重温交规可以很大程度的减少事故。

3、利诱老车主回服务中心接受培训和学习

不管用什么办法,让尽量多的老车主到服务中心接受培训和考试,这也是解决当前问题的重要一环。

@不看车 始终认为,如果规范行车,交通事故一定可以大大减少。大家觉得是这样吗?

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前几天,特斯拉发布2021年第一季度安全报告,感兴趣的可以看一下:AP启用状态的车辆平均419万英里一次事故,没开AP但有主动安全功能的车辆平均205万英里一次事故,没AP也没主动安全功能的车辆97.8万英里一次事故,而美国的最新平均数据是48.4万英里一次事故。

从报告数据看,特斯拉汽车的事故率还是要远远低于其他车的。

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新能源
 
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