这就不得不提到五菱了。本着"人民需要什么，五菱就造什么"的理念，在去年十一月，五菱发布了旗下适合家庭场景的"大四座"家用车——五菱凯捷。玩车弟不禁想要探究一番，一向主打实用、亲民、商用的五菱，用什么来满足家庭购车的刚性需求的呢？

家人感受最重要，凯捷能够满足吗？

对于中国万千家庭来说，绝大多数的私家车主不但是社会的中流砥柱，也是家庭的"顶梁柱"。出于对家人的责任感，他们购车时更需要的是一台能满足所有家人需求的车。毕竟一款家用车型能照顾到每一位家庭成员的感受，才能称得上一台合格的家用车。而五菱凯捷又是否有这个实力呢？

首先看外观设计，毕竟每个家庭中都少不了一两名"外貌协会"成员，要想俘获他们的心，样子一定要拿得出手。而五菱凯捷在这方面的表现可谓是非常出色，毕竟作为五菱首款银标车型，拥有姿态非凡的律动之美，已经成了其基本的要求。

凯捷的前脸造型采用了极具视觉张力的猎鹰翼阵格栅设计，宽大的前格栅搭配银标LOGO，有着不一样的工业美。分体式车灯造型别致，使得前脸更有层次感。尾灯设计则采用钻石切割多棱面的设计手法，与前脸形成完美呼应。不仅如此，侧面的俯冲腰线可以在不同光线中呈现出千变万化的光影效果，将车身比例展现得淋漓尽致，在搭配上大尺寸的铝合金双色轮毂，视觉效果上十分吸睛。

其次，光有颜值还不够，还要坐得舒服。要让家人切身感受到舒适，座椅的材质和设计就显得更加重要了。五菱凯捷的一二排座椅，经过独特设计，座椅的曲线和高度可以更好地贴合人体曲线。座椅的不同部位分别采用双密度发泡材质来填充。坐垫和靠背部分，采用低密度发泡材料，更加的松软，在日常行驶过程中可以过滤掉来自路面的细微振动，提升乘坐的舒适性，坐得更舒服。而靠背侧翼部分，采用的是高密度发泡材料，在过弯时可以提供更稳定的支撑。

更重要的是，凯捷的座椅面料是日本共和兴提供的皮革，配合打孔工艺，触感和质感都不错。座椅骨架则是由经过多轮CAE仿真评估分析，座椅的头部、肩部、背部、腰部都能抵御碰撞冲击力，还能提供有效支撑，对于晕车的家庭成员可以说是很友好了。

当然，座椅只是一个方面，隔音性能也是选车时非常重要的考虑因素。如果在高速行车时沟通全靠“吼"的话，全家出行的体验肯定大打折扣。凯捷全车一共有32块高级隔音材料、配备了超4mm夹层静音玻璃、搭载了舒适静音轮胎，主动从源头降低噪声。虽然谈不上"鸦雀无声"，但是在玩车弟测评过的众多车型中，凯捷的隔音排名是靠前的。

驾乘舒适度是否达标，底盘的表现也同样重要。行驶过程中车身更平稳了，家人们的乘坐体验才能提升。而凯捷底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的组合结构，和本田奥德赛相似，可以为车身提供非常好的侧向支撑，帮助抑制车身的扭转。也正因如此，减振器与弹簧有更大的空间，来平衡悬架系统的舒适性和操控性能，坐在后座的感觉丝毫不比GL8差。

玩车弟喜欢的还有五菱凯捷车内大量采用的环保材质，结合PM2.5滤芯、负离子发生器对粉尘细菌的有效过滤作用，再搭配上1365x870mm超大尺寸的全景天窗。新鲜空气和明朗阳光都有了，一家人出行还会有哪不舒服呢？

实用性是五菱的"老本行"

"大四座"凯捷除了要满足上下班日常通勤、接送孩子周末去商场采购、大件商品装载等这样的高频用车场景，还要满足全家人外出用餐购物、家庭聚会、节假日返乡和自驾游这些低频次但又不可少的出行场景。凯捷作为五菱首款主打实用的家用车，真的能满足所有出行场景吗？

10万级别的普通五座家用轿车，虽然可以坐五个人，但是普遍来说空间表现不会很好，家人的乘坐体验也会受到影响。而一家人大宗购物时，几乎很难腾出空间来存放货物，空间组合非常僵硬。这些问题，无疑是二孩家庭购车时需要解决的刚需问题。

五菱凯捷的表现又如何呢？它的长、宽、高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，采用了2+2+2三排6座的灵动座椅布局，拥有着平整、无台阶的车内地板。其中，中排座椅更是配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，并可配合左右滑动演绎出多种座椅组合形式。更重要的是，第三排双座椅可独立隐藏式放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积达1514L、长度达1420mm。玩车弟就放进去过公司的一个65寸电视机，完全不成问题。凯捷对于空间的灵活设计和利用率，实在让玩车弟惊喜连连。

另外，作为一款满足全家人用车需求的家用车，当然要考虑到全家出行满载的情况。在市面上大部分的家用车型中，前排座位的配置普遍要比后排高上不少。这也就意味着，每当家庭聚餐或是多人自驾游之类满座出行的时候，后排乘客往往享受不到前排的舒适便利。虽然谈不上"不公平待遇"，但后排乘客"靠背椅"一样的乘坐体验，似乎也不符合家用车的实用舒适原则，这点是玩车弟介意的。

而凯捷在这方面的表现相对来说可圈可点，全车6个座位分别提供了独立的USB接口和空调出风口，照顾到了每位乘客的实际需求。同时，凯捷还配备了同级车型少见的9个发声单元的音箱系统。无论坐在车内的哪个位置，都能享受到专属音乐会般的体验。特别是将低音炮安放在车尾的设计，进一步增强了声音的立体感，车尾派对随时都能安排上。

买车安全第一位，五菱表现如何？

作为家庭用车，保护全家人的安全是首要职责。对五菱凯捷的安全性能，玩车弟很是好奇。看得见的内饰配置和全车座椅都舍得下料，看不见的安全配置会不会因此控制成本呢？

凯捷采用的是笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%，其中车身关键部位采用1500MPa热成型超高强钢。整车还通过车身闭合环路设计提升碰撞传力效率，并以全新的前端铝合金吸能盒设计，可以快速吸收碰撞能量，在危机时刻为乘客提供尽大可能的安全空间。

不仅如此，五菱凯捷还与瑞典的奥托立夫合作，整车配备6个环抱式安全气囊和侧气帘。从第一排到第三排的贯穿式侧气帘在遇到突发情况时，能为每一个座位上的乘员带来安全防护，保障每一位家人的生命安全。

不得不说，凯捷的被动安全配置确实不错，但是光有被动保护肯定不行，安全需要防范于未然，预判预防安全事故显然更为重要。五菱凯捷的主动安全配置表现到底怎么样？玩车弟仔细探究了一番。

玩车弟发现，五菱凯捷配备了ADAS驾驶辅助系统，包括带行人识别的防碰撞预警、带行人识别预碰撞自动刹车、0-150km/h全速域自适应巡航等功能，这些都可以提升驾驶安全。BCA弯道巡航辅助可以避免"急转弯"事故的发生。而FCW防碰撞预警、IHBA自适应制动辅助可实时帮助用户监控车辆前方路况，关键时刻尽可能保障车内成员的安全。

重要的是，凯捷搭载的是博世全新9.3版ESP车身电子稳定系统，全天候条件下利用轮胎抓地力缩短刹车距离，即便在雨雪恶劣天气、颠簸湿滑复杂路况下也可从容应对。

从主动安全和被动安全两个角度来看，五菱凯捷的安全配置表现确实很良心了。只有安全到位，这样的车开着才能让人安心。

驾驶感受不能含糊

作为一台全家日常使用的家用车，除了要满足上下班通勤的需求，还要能偶尔自驾出游。在高速公路上的高速驾驶和在城市拥挤地段停车缓行，五菱凯捷的驾驶体验又会如何呢？

先说动力，五菱凯捷的1.5T发动机搭载了美国涡轮巨头霍尼韦尔新一代的增压器。CVT变速器则是集博世全新技术的钢带、法国法雷奥的液力变矩器、以及美国博格华纳的摩擦片于一身。这样的动力组合带来高效低耗、平顺舒适的驾乘体验，更具高传动效率和智能自学习能力。简单来说，在动力科技层面完全满足了玩车弟的苛刻要求。相信对于正在选车的家庭而言，这样的动力满足家庭日常用车需求是没有问题的。

1.5T的排量，108KW的最大功率和250N·m的最大扭矩足够满足日常驾驶场景。与此同时，低配手动挡在工信部综合油耗数据更是达到了7L/100km，在燃油经济性这一块还是有着不错的吸引力！在玩车弟测评过的所有车型中，凯捷的这套动力总成，整体的协调搭配程度，还是可以和同级合资品牌媲美。

另外日常用车，当然就少不了倒车。对于大车身的车型而言，再厉害的老司机也难免担心出岔子。而凯捷考虑到这一点，装配了360°全景影像，车前后左右4个广角摄像头，分辨率高达1280*720，提供360°高清上帝视角，实现了倒车无盲区。在遇到狭窄、光线差的停车环境时，前后六雷达可更精准探测周围障碍物，避免碰撞剐蹭，让驾驶更加轻松从容。虽然玩车弟不怎么用得上这个功能，但对于像玩车妹这样的"倒车恐惧症"人群可是太贴心了。

高速路段的行驶则相对来说较为特殊，没有城市中的"走走停停"，更需要的是车上配置能为驾驶员多分担一些。五菱凯捷搭载的全速域自适应巡航，可以做到在高速公路上为驾驶员解放双脚，缓解长途路上的疲惫感。而疲劳驾驶提示，也可以监督驾驶员的注意力是否集中，技术层面提高出行的安全层级。

玩车弟说

用户趋向年轻、消费不断升级、多人口家庭出行品质需求提高，在这样的背景之下，家庭用车要承担更多任务。过硬的安全保障、舒适的驾乘空间和灵巧的空间布局，是五菱凯捷给玩车弟留下的印象，也是国内消费者对家用车的主要诉求。再加上凯捷8.58万的起售价和国民家用车的定位，推荐正在考虑家庭用车的朋友们，试完五菱凯捷再做决定。