《唐伯虎点秋香》不仅是经典了小强，旺财主人临死前的一声呐喊“谁能比我惨”，更是成了“千古绝唱”，引来模仿不断。
到底谁最惨，斯巴鲁改姓丰田惨不惨，应该还不算，毕竟沃尔沃、捷豹路虎都已易主，改换门庭后会有更好发展，那三菱惨不惨，销量已经跌倒了脚面，勉强在中国车市保留了一个饭碗，吃饱吃不饱那就管不了了。
雷诺呐喊：谁能比我惨。确实雷诺在中国就留下个名字，要比三菱和斯巴鲁更惨一些。
先说说改姓的斯巴鲁，在中国车市，斯巴鲁名声不错，销量不高，算是小众中的小众品牌，很多强调车辆性能的车主对于这个品牌还是挺推崇的。但注重性能的车主毕竟是少数，斯巴鲁并未能引起家用车主的关注，不过斯巴鲁在北美市场还是混得风生水起的，全年销量在60万辆左右，如果斯巴鲁在中国市场也有这样的销量，也就不会这么快被丰田收编。
但丰田收购斯巴鲁，对于斯巴鲁是好事，背靠大树好乘凉，无论从技术背景，还是从市场渠道，纳入丰田序列的斯巴鲁可是今非昔比，对于斯巴鲁来说，市场惨淡只是暂时的，丰田的加持，犹如给斯巴鲁穿上了黄金圣衣，实力和名头都比原来更响亮一些，所以要论到惨，斯巴鲁只是表面上的，他的路会越走越宽。
三菱看起来没有斯巴鲁惨，但其实日子要更艰难，这曾经是亚洲地区数一数二的日系品牌，在中国更是粉丝无数。
消费者印象最深的，肯定是三菱的SUV车型，当初国内刚刚兴起SUV热潮的时候，三菱帕杰罗就以高端SUV车型的定位，征服了很多高端人士，一时一车难求，排队等车的状态，三菱在十多年前就已经玩过。
可这样的好时候已经是一去不返，三菱SUV现在的销量很惨，之前丰田的SUV车型一直压着三菱一头，而好容易有个好消息传来，普拉多在中国停产了，可自主品牌的SUV车型已经成熟起来，单单一个长城旗下的坦克品牌，在销量上已经完虐了三菱SUV，更别提还有日产、大众等合资品牌的SUV车型也已经成熟起来。
量变的积累才会达到质变，三菱今天的销量惨淡，也是自身原因导致，车型老旧换代慢，对于消费者的感受不重视，都是三菱大不如前的原因，现在的三菱有些觉醒，与雷诺，日产联盟发展。
不过，联盟的这三家，除了日产在中国车市混得风生水起之外，其他两个品牌已经让消费者提不起兴趣，三菱惨，雷诺更惨，三菱起码在国内还有一碗饭吃，雷诺却已经彻底放弃，原本就销量不佳的雷诺，又赶上了中国车市的最黯淡的时期，销量更是暴跌，没办法为了及时止损，只能宣布品牌退出中国市场。
中国车市虽然已经过了井喷期，但这些年的发展势头依旧是良好，很多合资品牌就是依靠着中国车市生存下去，要退出这么好的市场，雷诺走的时候，一定是心有不甘。更不会是心甘情愿从此与全球最大的汽车消费市场告别，几年后，也许是若干年后，雷诺也许还会以一个全新的姿态来一招回马枪，作为中国消费者，也希望有更多的国际知名汽车品牌在中国发展下去，有竞争才有进步，车企之间的良性竞争，对于汽车行业，对于消费者，都是大有益处。
总结一下，中国车市在过去这一年谁最惨，是退出的雷诺，还是吃不饱的三菱，或者说是改姓的斯巴鲁，其实都挺惨，又都不惨，因为都有翻身的机会，只要好好调整，找准中国消费者的喜好，未来还是有机会的。
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