日产途达硬派越野，SUV中的“偏科生”，更注重越野和舒适

说起SUV，现在在城市道路上常见的，市面上大部分都是城市SUV，虽然保留了越野车的外观，但是实际上已经没有了越野能力，而硬派越野车则成为了一种小众车型。而且说起硬派越野车，大部分人首先想到的就是普拉多这样的豪华专业越野车，因为价高而使越野和平民百姓的生活拉开了距离，而近几年新推出的途达、坦克300等硬派越野车，则将越野带进了百姓的视线之中。途达作为郑州日产旗下的硬派越野车，也是一款有较高性价比的车型，那么这款车究竟有怎样的表现呢？

首先从外观上来看，途达前脸是标准的越野车外观，相比起凸显时尚感的城市SUV，作为硬派越野车的途达更注重突出自己稳重，给人以安全感。前脸设计相对比较朴素，倒梯形的前格栅用镀铬色装饰边框，搭配熏黑处理的六边形镂空中网造型，这是在日产车上常见的前脸设计，前格栅面积并不大。

途达的两侧大灯是常见的四边形设计，下眼睑采用折线形设计，和前包围造型相对应，看起来比较和谐美观。大灯上边缘安装有LED导光条，棱角分明的设计增加前脸的凌厉感。不过需要提起的一点是，途达的大部分车型的远近光灯都是卤素大灯，实际上卤素灯的照明效果肯定是没有LED灯好，现在部分车型为了节约成本会采用卤素大灯，但是作为一款起售价15万元的SUV，还是用卤素灯就显得有些掉档次了，此外最低配车型没有标配前雾灯。

途达定位于中型SUV，长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，最小离地间隙为225mm，车身表现达到中型SUV的平均水平，因为要照顾到越野性能，所以车辆并不适合太大，这一点是可以理解的，而且离地间隙也足够高，能提供良好的通过性。途达的侧身设计比较规整，侧倾、腰线、甚至窗框造型的设计，都给人一种规规矩矩的感觉。多幅轮毂造型比较华丽，增加了一些时尚感。途达采用的是18英寸的轮毂，所以显得比较好看而且大气。

和侧身设计一样，途达的尾部设计也显得很端正，贯穿式尾灯是现在SUV经常会采用的设计，再加上后备箱下面突出的保险杠设计，和前包围相对应，视觉效果比较饱满，凸显力量感。底部只有单边排气，而且没有使用很显眼的装饰，比较隐蔽。整体来看途达的外观设计可以说是一定程度上融合了越野的狂野和城市的时尚，整体设计更偏向更硬汉风格，但是也不掩饰自己有一颗追求时髦的心，比较符合大众审美。

来到途达内部，可以看到途达的内饰设计比较粗糙，中控台基本上都沿用了比较传统的内饰设计，而且中控台表面几乎都是直接将塑料材质覆盖在上面，因为做工还好，所以看起来不是很掉档次，但是同级别的其它越野车相比，确实没有什么竞争力。而且除了顶配版是用真皮包裹方向盘，其它车型均是塑料的，从这几点上可以看出，途达的内饰用量确实算不上实在。

途达全系均采用机械仪表盘，在仪表盘中间安装有一块小液晶屏，可以显示一些车辆信息，比如说四驱状态和转向角度等，中控台中间安装有一块9英寸的屏幕，中低配车型则是7英寸，最低配没有标配中控屏幕，也就意味着最低配没有倒车影像等功能，屏幕下方排列着一些按键，便于驾驶者操作。挡位把手也是常见的设计，采用传统的机械手刹。

说到途达的配置，也是很多消费者对途达不是很满意的地方，事实上大部分应有的安全性配置途达都有，尤其是被动安全方面，除了最低配只有两个安全气囊，其它车型均标配7个安全气囊，安全性能是比较有保障的。不过辅助操控配置和智能化配置不是很丰富，对于看惯了市场上有丰富配置和强大科技感的SUV的消费者来说，途达这样朴素的配置就有些不尽如人意。

再来说说途达的内部空间，作为一款中型SUV，途达的乘坐空间还是比较宽敞的，起码一家5口人坐在里面是不会有拥挤的感觉的，后排头部腿部空间都有富余，而且后排地板中间的凸起也不明显，中央扶手箱也没有向后凸出很多，对后排中间乘坐的人影响不大，而且日产汽车的座椅舒适性一向是不错的，途达的座椅厚实，宽度表现不错，而且后排座椅靠背也可以调节，乘坐舒适性是比较有保障的。比较遗憾的一点是只有高配版才支持主驾驶位自动调节。

此外，途达的储物空间布局还算合理，主要是小储物格和杯架比较多，像手机或者是水杯这样体积不是很大的物件都有地方可以放，但是手套箱、中央扶手箱和门板内侧的储物格容纳能力都比较有限，平时随身物品多的话可能就要发愁了。途达的后备箱空间比较充足，后排座椅也支持按比例放倒，但是座椅折叠以后会和地板形成一个比较明显的台阶，对实用性稍微有些影响。

从动力来看，途达采用的是2.5L发动机，最大马力为193Ps，最大扭矩为245牛·米，在市区驾驶的时候，途达的发动机还是能为车辆提供比较充足的动力，而且相比起中后段，起步时更能感受到比较充沛的动力输出，而假如想要在高速上超车或者提速，那么就需要深踩油门来带动途达前进了。如果日常在城市穿梭的话，途达的表现还是不错的。

途达采用的是6MT/7AT变速箱，7AT变速箱的平顺性和换挡速度都不错，但是偶尔还是能感到一些顿挫感，而且相比起积极地升档，变速箱对降档就表现的不是很情愿，不过对日常驾驶没有什么很大的影响。而途达的底盘调校也是偏向舒适的，这一点也可以预料到，悬架减震能力不错，符合这个价位下应有的表现，能比较有效的过滤掉一些细碎的振动。转弯时候侧倾严重，越野车的支撑性当然不能和一些以驾驶为主的城市SUV相对比，总得来说途达的表现符合它的定位和售价。

此外作为一款硬派越野车，也不能不提一下途达的越野性能，途达只有两款高配车型才搭载了分时四驱系统，而且后拖车钩和侧面的固定踏板都对越野有一定的影响。线性输出的动力和四驱系统都能为途达提供良好的脱困能力，但是上陡坡时候无法降档，有一定的安全隐患。全系均没有配置陡坡缓降功能，所以只能依靠低速四驱缓慢下降。总得来说途达的越野能力确实是比较优秀的，应对大部分越野场地都比较轻松，虽然不是那么面面俱到，也有一些不足的地方，但是整体表现还是比较满意的。

总之，个人认为，途达作为郑州日产的硬派越野车，是一个比较典型的“偏科生”，它更注重提升乘坐的舒适性和展现良好的越野能力，对于喜欢越野的人来说，途达是一个不错的选择，途达只有两个高配版本才有标配四驱系统，如果考虑越野的话，那么高配的四驱肯定是更好的选择。车无完车，途达自然也有一些缺点，内饰设计保守，用料还有些廉价，配置不全面，智能化功能不丰富，但是考虑到途达面对的消费群体，以及定位等方面，这些不足之处也是能理解的。