在今年五一假期结束后，有部分网约车平台公布了假期期间的运营情况。从各家公布的数据来看，今年五一假期网约车使用频次再创新高，看来外出旅游的人确实不少。
随着网约车使用频次提升，乘客与网约车司机对网约车平台的抱怨也更加强烈。近日有网约车司机透露，部分网约车平台的抽成比例特别高，抽成20%都算是少的，有些网约车平台的抽成比例甚至高达50%。面对如此之高的抽成比例，网约车司机直呼“钱难挣”。
其实网约车平台所存在的问题还不只是抽成过高，此前曾有乘客反映，使用不同品牌手机打车的价格是不一样的，苹果手机打车价格明显高于安卓手机，而安卓旗舰机的打车价格也同样高于普通机型，这就是典型的大数据杀熟，将用户当“韭菜”收割。
新华社近日发布评论文章称，一些网约车平台近年来利用其垄断地位，以提高服务费率等手段，从司机和乘客身上获取高额利益，造成平台和用户之间的关系失衡。同时，新华社认为网约车平台收取服务费无可厚非，但抽成比例应该透明，让司机与乘客明白钱都去了哪里。
其实早在2019年末，交通运输部门和国家发改委联合印发了《关于深化道路运输价格改革的意见》，并明确指出要规范道路运输新业态新模式价格管理，网约车平台公司应主动公开定价、加价机制，保障结算账单清晰、规范、透明。时至今日，仍没有一家网约车平台主动公开其抽成比例。
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