据悉，芯片短缺一直将持续到今年年末，很有可能会严重影响整个汽车生产链。但特斯拉却表示“在2021年第一季度末，需要快速解决全球芯片供应短缺的问题，其中包括极快地转向全新的芯片生产，同时为新供应商生产的新芯片开发固件。”
但实现这一效果的前提是，必须快速开发全新的芯片控制程序，同时需要找到一家新公司来制造并修改相应的固件匹配，解决与其他不同芯片的兼容问题。特斯拉受到芯片短缺影响的程度，被埃隆·马斯克在一次电话会议中称为“战时短缺”，认为目前的应急解决方法就是选择全新的芯片供应商。
在特斯拉看来，传统车企通常会因其规模和无法快速应用更改而受到阻碍，“我们很确定传统车企不会非常愿意这样做，即使此举能够使特斯拉绕过短缺问题，而短缺问题几乎影响了其他所有主要汽车制造商，从而导致车辆生产交付的延误。”
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发布会上的一系列技术，对多数车企来说，1年时间内未必能做出来并顺利交付。
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为什么现在中国品牌出的新车基本都是新能源车，而奇瑞的新车仍有这么多油车呢？是奇瑞的新能源技术不行吗？ 去了趟埃及我才明白，不是奇瑞的新能源技术不行，而是奇瑞太懂海外市场了。中国的新能源汽车确实很牛，但要进入埃及这种发展中国家，难度实在是太大。
在2025享界用户星享之夜上，享界发布了专属于自己的Logo，未来在享界车型上大家都将见到这个标志的出现。同时，余总在活动现场还透露，享界的旅行车也将在今年秋季亮相上市。新车标+新车型，这样的享界必须值得期待！
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近日，倍耐力推出首款生物基及可回收循环使用材料占比超70%，面向全球市场的量产轮胎，其中采用的天然橡胶获得FSC（森林管理委员会）认证。该认证代表从橡胶种植园到生产工厂的全供应链都符合可持续管理标准。到2026年，倍耐力欧洲工厂将全部使用FSC认证的天然橡胶。
下半年会更好
2025年6月，诸多车企纷纷调整内部架构，用来应对激烈的淘汰赛，中国汽车行业人事变动由此变得极为频繁。这些变动涉及外企、国企、民营以及造车新势力等不同阵营，涵盖销售、研发、品牌管理等多个关键领域。
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