纯电悍马扭矩15592N·m，EQG渲染图，手动纯电牧马人

伴随着越来越多的车企宣布新能源汽车的制造与全面电气化的时间，相信大家也都能够在街上看到越来越多的纯电汽车。不过你有想过有一天开着纯电越野车去越野吗？这种感觉就像是早期电动汽车还要上蓝牌的时候告诉你以后电动汽车将会占据半壁江山时一样，那时候的我发自内心的认为这根本不可能。而那些曾经的“油老虎”在未来也都会变成“电耗子”了，不信你来看。

曾经的悍马H1百公里油耗能达到40L/百公里，V8的6.2L大自吸悍马H2也要22L/百公里，那时候热爱越野的老爸看到悍马H2时都会先说一句：“看，悍马H2，这个车主厉害”，随后紧接着一句：“油老虎啊，养不起”。

2022款的纯电悍马Hev正式亮相，采用通用的电动汽车平台以及Ultium电池技术，外观设计颇有曾经悍马H2的味道。配备了三台电机，输出总功率619kW（830Ps），最大综合扭矩可以达到15592 N·m，据说0-60mph（约合96km/h）加速时间仅有3.5秒，而未来还会推出双电机版本。

而我曾经超爱的皮卡——福特F-150（猛禽）也将推出纯电产品，从大V8发动机的6.2L大自吸，再到现款3.5T双涡轮，最后的“归宿”竟然是“零排放”。渲染版的F-150图片已经公布，封闭式的前格栅设计让这台大家伙看上去更壮了。只不过在完全进入纯电时代之前，F-150会首先推出V6+电机的插电混合动力，依旧配备有10AT变速箱。

提到硬派越野的豪华车，“大G”应该是多数少男们的梦想座驾了。从大V8到2.0T，从2.0T到纯电，无疑也成为了大G不可避免的“宿命”。命名为“EQG”的纯电版大G渲染图中可以看到，在车身诸多细节装饰处都加入了蓝色元素，体现它与众不同的纯电身份。动力部分将配备前后双电机驱动，综合最大输出功率可以达到385kW，峰值扭矩达828N·m。由于电动动力的设计问题，将会取消非承载式车身结构，就是没有了所谓的“大梁”，但依旧会保留3把差速锁结构。

而越野届的“老前辈”——Jeep牧马人同样没有逃过纯电的动力结构，早在之前的采访中Jeep的工作人员就已经有表示2023年前Jeep品牌所有的产品都将会实现电动化结构，这其中也就包括了牧马人。而此前发布的纯电动版牧马人概念车名为Magneto，在设计上则是基于经典的牧马人Rubicon 两门版打造而来。与此前纷纷换用密封格栅的设计不同，Magneto依旧保留了经典的直列七孔式进气格栅设计。

动力部分并不像此前的车型那样激进，配备的电机功率仅有285马力，峰值扭矩则为370N·m，看上去与那台3.6L自然吸气的动力系统没有特别大的差距，而0-100km/h加速不到6.8秒。但是！这台Magneto将会提供一套6速的手动变速箱设计，手动变速箱结构与电动机，也许这就是它的魅力所在吧。

阿川评车

虽然目前来看，这些大家伙都还是渲染图或是概念车，但就目前纯电平台的高速发展以及老牌车企成熟的生产能力，想要开上这些纯电越野车也不再遥远。但对于热爱越野驾驶的车迷来说，当进入无人区之后，漫漫长路都没有充能的地方，续航及充能问题又该怎么解决呢？（文：hz）