别克威朗Pro先发制人，全新思域还会是绕不过去的选择吗？

在中级车市场中，近期有两款车的热度十分高，其一是在海外亮相的本田第十一代思域，其二就是在上海车展亮相的别克威朗Pro。

性能方面让人印象深刻的思域迎来换代，然而外观和内饰备受热议。与此同时，别克全新威朗Pro一改以往风格，运动风、科技风上身，并且会搭载全新1.5T涡轮增压发动机，让人充满遐想。于是不少人发出疑问，思域的地位会不保吗？这期文章我们来详细聊聊。

首先从别克全新威朗 Pro说起，它在过去不久的2021上海车展上正式与大家见面。除了新车拥有两种外观和部分的功能信息外，官方并没有详细透露车辆的具体参数。尽管如此，别克威朗 Pro无疑刷新本人对威朗车型的固有印象。

现款的别克威朗无论是设计还是用料，给人就是一款，高质感的中级车。然而，全新威朗 Pro尤其加入GS运动套件后，在延续高品质感的同时，视觉效果更加的时尚炫酷。例如护杠两侧向外延伸的导风口，以蜂窝状格栅与GS车标配合，速度感和力量感都有很大程度的提升。

说实话，虽然别克威朗Pro GS在设计上也有不少圆润线条，然而它身上该硬朗的部分也确实不含糊。例如更运动的17寸枪灰色轮毂匹配使用马牌MC5轮胎，红色的刹车卡钳，以及与车身不同色的上翘尾翼都能够在这款车上看到。

相反，在本田第十一代思域外观内饰公布后，不少人立即发表自身的观点。车事君发现绝大部分人认为全新思域“从良”了，车尾设计更像凌派了。这归咎于车辆设计让其看上去不再像是运动的轿跑车，更柔和的线条更像一辆普通家用车。

这样的情况无疑引来了不少的人的调侃，第十一代思域这可是要和别克威朗Pro GS互换灵魂的节奏了！ 

关于内饰设计方面的设定，别克威朗Pro这款车虽然很快会在国内上市，但是目前还没有对外公布完整的内饰。我们仅仅在官方网站上看到它会应用上全新双10吋大联屏设计，可谓科技感满满。

目前在这个级别的合资车中，加入联屏设计的车型很罕见。要数让人较为深刻的车型，就是奔驰A级轿车。虽然别克威朗Pro的内饰还没有完全公布，但是有一些信息官方已经有所透露。

按照目前别克在车载系统上更新迭代进程，车机将搭载别克最新的eConnect 3.0系统。也就是说，在功能上会内置在线音乐、高德地图等实用功能，另外还会加入科大讯飞语音，Apple CarPlay、百度CarLife手机互联应用。此外，车事君预计新车会加入更多的主/被动安全配置。

已经在海外亮相的第十一代思域则保留较为原始的内饰布局，有网友表示这很像“小雅阁”，车事君也表示认同，因为在它身上能够看到相应的液晶仪表盘和悬浮式中控。另外，空调出风口设计加了许多小洞，视觉上确实很新颖，但是有人担心清洁打扫的问题。

在功能配备上，第十一代思域也会加入许多功能，例如手机互联、导航等。当然，自动驾驶辅助相关的功能也会配备。当然，第十一代思域进入国产进程后会不会作出调整，这还是未知之数。

全新威朗Pro后排

第十一代思域后排

虽然两款车都标榜着“运动”，但是对于中国用户来说，车辆的空间是绕不过的挑战。最近车事君关注到全新威朗Pro的后排设定已经在网络上曝光，恰好能与海外第十一代思域进行对比。

从目前掌握的情况来看，全新威朗Pro的后排空间还是相当宽敞，从图片上看也能够看到配备空调出风口，更大的车门储物空间等等。第十一代思域后排空间算是中规中矩，但是提供了隐藏式扶手。

别克此前已经透露，全新模块化架构开发的1.5T四缸发动机将会投放到新车型上。这套动力也率先搭载在全新威朗Pro车系身上，这也是为什么如此多人把它与思域进行对比的原因之一。

大家试想，此前第八代Ecotec 1.3T发动机已经能够实现输出最大功率165马力，与现款思域的177马力的1.5T发动机相差无几。从目前车事君掌握的信息来看，虽然没有具体参数，然而这款全新1.5T发动机性能无疑会相当优异，甚至有可能成为目前最强的1.5T发动机。另外，这款全新1.5T发动机匹配的是钢链式CVT无级变速箱。

至于第十一代思域在动力方面，新车会采用与现款车型的同款1.5T发动机，但是会有高低功率之分，与之搭配的如无意外依然采用钢带式CVT无级变速箱。

有网友可能会问到，钢链式CVT变速箱和钢带式CVT变速箱有什么区别？在结构上，钢链式CVT的钢链采用许多锁片进行编织形成链条，而钢带式CVT的钢带则在片状钢带上镶上许多钢片而组成。从已知经验来看，钢链结构的CVT变速箱所承受的扭矩峰值会更高。

写在最后：

从两款新车初步信息对比来看，出现了意料之外的结果。第十一代思域的设计和动力让它本应有的激情降温了不少。与此同时，威朗华丽转身成为了全新威朗Pro，并搭载了全新1.5T动力总成，有望成为同级别性能最强的车型之一，进而威胁思域江湖地位。

未来的中级车市场，确实变得越来越有意思。