从“街车”到鲜有问津 是什么将雪佛兰推向市场边缘？

提起雪佛兰，相信不少80后甚至90后都这个名字不会感到陌生。无论是从此前变形金刚上声名鹊起的科迈罗，还是彼时跑遍大江南北的“科鲁兹”，亦或是曾经被调侃为“屌丝三宝”的迈锐宝，似乎都证明了雪佛兰曾经在中国市场上的成绩，而且几乎家喻户晓。

然而昔日间雪佛兰的辉煌已经逐渐淡去，现在雪佛兰品牌似乎已经对中国汽车市场略显迷失。从曾经在中国市场中叱咤风云，风头一时无两的科鲁兹，到现在销量一跌再跌的惨淡，我们不禁想问，雪佛兰这几年之中，到底经历了什么？

先从销量来看，作为曾在2014年时可以比肩“日系两田”的雪佛兰（年销量71.7万辆），在小排量购车优惠政策红利期结束后，以“肉眼可见”的速度，随着中国汽车市场的整体下行走了下坡路。

在2015年、2016年，上汽通用雪佛兰虽然同比2014年下滑比较明显，但仍旧保持着较高的体量，也是彼时上汽通用能够一直保持在中国汽车企业销量前三甲的位置的主要原因。然而，就当所有人都觉得雪佛兰在中国汽车市场会重振雄风时，上汽通用雪佛兰却在遭遇了中国汽车近20年来少见的整体下行。而本就品牌力不强的上汽通用雪佛兰，则以肉眼可见的速度继续下滑。2020年，上汽通用雪佛兰全年销量仅为31.07万辆，销量连鼎盛期时的一半都没。

2015款雪佛兰科鲁兹

如果说，前面几年的销量下滑可以用政策掩盖的话，那么连续6年的销量下滑，似乎政策变化已经不能替上汽通用雪佛兰辩白。上汽通用雪佛兰的连年销量下挫，似乎是由上至下，由品牌到产品，出现了问题。

我们不妨从品牌层面、产品层面，探讨一下，雪佛兰为何会从此前的人尽皆知的品牌沦落至如今的“小众品牌”。

品牌定位低，品牌力不足。从品牌层面上讲，雪佛兰一直以来给中国消费者的印象越来越趋向于“别克的低端”，而忽略了自身品牌的独特性。同时，在别克品牌销量低迷时，雪佛兰的存在感无疑更低。

在中国越发缺少存在感的雪佛兰可以说是通用旗下最具传统也最具通用血统的品牌之一，同时也是历史上对通用销量贡献最大的品牌，没有之一。然而在中国汽车市场，雪佛兰近几年来的表现，与其在美国市场的成功大相径庭，甚至有点背道而驰的感觉。

对品牌历史缺少宣传，过分强调通用汽车的统一性使得雪佛兰在品牌认可度上愈发无力，也进一步“强化”了雪佛兰属于别克低端的“客观事实”。

中国品牌迅速崛起，雪佛兰应对显得无力。除了品牌力的不足，雪佛兰在市场中的定位也变得越来越尴尬。近几年，尽管中国汽车市场走入了整体销量下滑的困境，但对于中国品牌来说则是较为重要的几年。长安、一汽等国有企业，吉利、长城等民营企业在这几年中不断发力，销量上一直紧追传统外国品牌车企。不仅如此，在品牌力上，中国品牌也愈发显得强大。吉利汽车集团旗下的领克、长城汽车旗下的WEY等高端品牌的出现，标志着中国车企在历经多年的发展，终于要开始在国民认可度，品牌力等多个领域向上发力，对合资品牌形成了巨大的威胁。

而雪佛兰似乎夹在了传统合资豪强与中国品牌之间，双方的不断发力逐渐压缩雪佛兰的生存空间，甚至上汽通用别克都在以肉眼可见的速度不断下探。此时，雪佛兰的存在感显得愈发低下。另外一方面，雪佛兰旗下车型在造型设计、配置以及用料上的表现也与同价位的中国品牌不可相提并论。在品牌力不强，产品性价比也不高的前提下，雪佛兰应有的市场份额在几年之间，似乎已被迅速崛起的中国品牌“瓜分”。

导入三缸，使销量雪上加霜。自2019年起，雪佛兰品牌开始了导入三缸发动机的战略。而尽管在营销上下了不少的心血，但普通消费者对三缸发动机还是“谈虎色变”。普通消费者对于三缸发动机的态度普遍呈“你宣传你的，我不买我的”。2020年下半年，吃到三缸发动机苦果的别克英朗改回了四缸发动机，其销量几乎在瞬间就进行了反弹。

同时，目前雪佛兰方面在终端市场上也提供给消费者两种选择。我们在查询雪佛兰最新车型优惠情况时则发现了较为“滑稽”的一点，搭载三缸发动机的车型优惠力度大，动力性能更强，但仍旧没有四缸发动机卖得好。不得不说，多年前视三缸为敌的通用，现在正在为导入三缸发动机的行为买单。而雪佛兰，则是其中受伤最重的一个。

另外，必须要提到的一点是，即便雪佛兰对三缸发动机车型的降价幅度超乎想象，但实际上收效甚微。在终端市场，雪佛兰自2019年来持续不断地销量下跌，似乎也进一步推动了雪佛兰品牌在中国市场的边缘化。而消费者对于大幅降价的无动于衷，或许也使雪佛兰对市场愈发没有信心。

从现在来看，通用导入新一代三缸发动机似乎不仅仅是损失了销量，更多的是品牌层面的边缘化。销量上的损失或许可以用多种方式挽救，但品牌一旦被边缘化，再想挽回或许会比登天还难。或许，雪佛兰就正在经历这一阶段。

编辑总结：

不得不承认的是，雪佛兰是通用旗下历史最悠久的品牌之一，至今已经有110年历史。曾经，雪佛兰在中国市场发展的更是顺风顺水。然而，连续多年的销量下滑使雪佛兰品牌在终端市场上存在感愈发降低，对于上汽通用来讲并不是一个好消息。我们认为，只有应中国消费者之心声，彻底摒弃三缸发动机，同时加强对品牌价值，品牌历史的宣传，并且在营销上寻找新的突破点，而产品上继续加强本身已有的高性价比属性，并强化车型足够有雪佛兰独有的特性，方能在后面的时间中，找回雪佛兰曾经叱咤风云的样子。否则的话，雪佛兰或许会持续低迷，甚至在中国市场上走向深渊尽头。