4月销量大跌，特斯拉女高管却要教育用户，强硬背后有何隐情？

如果特斯拉的“光环”逐渐褪去，回归到一个普通品牌，品控差、内饰简陋、安全隐患这些问题就会被迅速放大，这个影响将是致命的。所以，特斯拉目前最重要的就是保持住这个“光环”，为自动驾驶技术的突破赢得时间，这也是特斯拉女高管一直强硬的背后逻辑。

作者：HANWEI

图片：来自网络

对于一款车，由上万个零部件组成，出现一些问题在所难免，自然就会牵扯到维权，这并不是什么新鲜事儿。

但是，不管是为了维护“用户至上”这个口号，还是对自己的产品负责任，面对用户遇到的问题，车企一般都会想办法解决。

比如某日系车企的“机油增多门”，虽然前期反应也慢了，但重视后很快就解决了，不仅销量很快恢复，现在还冲上了细分市场冠军。

但是，特斯拉却反其道而行之，面对国内、国外的各种事故，首先都是“甩锅”，并不断强调“发生事故概率很低”，言外之意就是用户在无理取闹。

尤其是在中国市场，连国家电网都被甩过锅，普通车主更不必说了，终于引发了上海车展的女车主维权事件，将特斯拉的安全问题推上风口浪尖。
女高管陶琳面对维权车主一直表现非常强硬，在“不会妥协”之后，最近又提出“要加强对用户的教育”。大致的意思就是，我们的车太先进了，你们不会开。

先不说这种说法是否有依据，就算是确实存在这种情况，一个产品容易让用户操作时产生误解并具有安全隐患，厂家也是要解决的。还记得，宜家一个柜子因为没钉在墙上砸到小孩，都是要赔偿的。

还有，用自动驾驶和人驾驶比出问题的概率就是偷换概念，智能驾驶是一项商业服务，用户花钱买的服务，出了问题厂家就应该负责。就说刹车，车子的提速快了，刹车性能就要与之相匹配，这是常识。

所以，特斯拉女高管的一系列强硬说法，无论是基于现实还是基于逻辑都说不通，相信这也不是她的初心，而是工作需求，背后另有隐情。要知道，对于一个新产品，如果被贴上不安全的标签，那基本上就凉了，这个代价特斯拉无法承受。所以，只能选择嘴硬，并不断甩锅。或者来一句“你告我去吧”，用高昂的诉讼成本吓退用户。
众所周知，虽然很多人把特斯拉比喻成汽车界的苹果，但其实内行人都知道，特斯拉和苹果完全不能比。苹果是一个老牌IT企业，并不是新手，并且A系列芯片、iOS系统、对色彩的调校等，都是技术护城河。

而特斯拉还是一个创业型企业，虽然市值飙升到世界车企第一，但是在核心技术上并没有太大的突破。至于“造火箭”、“上火星”这些都是营销策略，与造车的能力没什么直接关系。

也正是因为如此，马斯克将特斯拉定义为智能机器人公司，而不是一个纯粹的汽车公司。所以，自动驾驶被视为核心竞争力，但到目前为止仍只能算是L2.5级，在业内并不算突出。
自动驾驶靠算法支撑，汽车企业都知道，安全问题一定是第一位的，比如刹车优先是铁律。但特斯拉依靠强大的品牌号召力，敢于冒险，在自动驾驶上更激进，所以同样的供应商，特斯拉就出现了刹车失灵，这明显是软件层面的问题。

目前，虽然特斯拉方面仍坚决“不妥协”，并且网络上也突然冒出了无数“车主”或“粉丝”力挺，甚至采用给工作人员送奶茶这种类似安慰情侣的方式，搞得很肉麻，但是4月销量比3月大跌一万余辆却是不争的事实。

当然，维权事件发生在4月19日，是否是造成销量大跌的直接原因还有待进一步观察，但路上很多车主看见特斯绕着走的情况却经常发生，这不是一个好的苗头儿。

随着维权事件在网上不断发酵，再加上特斯拉女高管的火上浇油，甚至开始传出特斯拉要退出中国。比如特斯拉提前还贷、停止扩厂等消息不断传出，不过特斯拉在发给路透社的声明中说，上海工厂“发展进度正按计划进行”。

也就是说，特斯拉不会放弃中国市场，毕竟一方面中国市场空间巨大，并且消费者还比较认可这个牌子，另一方面中国政府层面对特斯拉也比较友好，各种大开绿灯。相比华为在美国的境遇，简直是天上地下。

但是，特斯拉在纯电动车领域，已经不是唯一的选项，中国自主品牌也在迅速发展。比亚迪、吉利等传统企业，蔚来、理想、小鹏等造车新势力，以及华为、小米、百度、360等科技企业的组团杀入，让特斯拉的优势被不断稀释，销量也被分流。

在目前没有核心技术，而自动驾驶商业化变现能力不足的背景下，特斯拉的光环会逐渐褪去，而回归到一个普通品牌之后，品控差、内饰简陋、安全隐患这些问题会被迅速放大，这个影响将是致命的。所以，特斯拉目前最重要的就是保持住这个“光环”，为自动驾驶技术的突破赢得时间，这也是特斯拉女高管一直强硬的背后逻辑。

在此期间，销量必须继续扩大，一方面要在数据上碾压同行，确保绝对老大的地位，另一方面自动驾驶技术也需要更多的用户数据支撑。基于此，可以大胆地预测，接下来特斯拉大概率还会降价，最近的涨价只是虚晃一枪，同时推出更廉价的车型——大约16万左右的Model 2。

对于消费者，产品不断降价自然是好事，但是这不应该建立在减配的基础上，参考Model 3的现状，不知道Model 2将“极简”到什么程度。当然只要安全问题解决了，以中国消费者的宽容，就算产品“丐”一些，应该销量还是会不错。只是，不知道到时候买车是否需要考“TSL专属驾照”才行。