提到L2级自动驾驶的纯电动车，首先我们要来谈一下，什么是L2级自动驾驶？
L2级自动驾驶也称为半自动驾驶，能够实现L2级自动驾驶的车辆基本都拥有但不局限于以下功能：全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等。
在纯电动车领域，L2级自动驾驶做的比较好的当属特斯拉了，该公司的自动驾驶技术甚至可以定义为L2.5级自动驾驶。值得一提的是，现在很多自主品牌车型上也能够达到L2级自动驾驶了。
目前，拥有L2级自动驾驶的自主品牌纯电动车型有：广汽新能源Aion S、小鹏G3、零跑S01、理想制造ONE、威马EX5-500、蔚来ES8等，下面我们来简单举几个例子。
广汽新能源Aion S
Aion S是国内第一个实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车，该车搭载了业内领先的Adigo（艾迪狗）自动驾驶系统。Adigo系统是中国第一个实现L2和L3级自动驾驶的量产标配技术，并同时实现了L4级别的自动驾驶示范运行。行驶过程中，该系统可实现TJA拥堵自动辅助驾驶，ICA高速自动辅助驾驶，后方横向交通辅助（RCTA），AEB系统自动紧急制动，APA自动泊车系统等一系列的主动驾驶安全辅助系统。
威马EX5-500
威马EX5-500搭载了ADAS系统，该系统可以实现L2级别自动驾驶。在硬件方面，该车拥有前部摄像头，前后毫米波雷达等配置，同时全车四周共有12个超声波雷达，也是非常标准的L2级别自动驾驶的硬件配置。
蔚来ES8
蔚来ES8搭载了NIO Pilot自动驾驶系统，已具备L2级自动驾驶功能，拥有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、并线辅助、车道偏离预警系统、自动驾驶技术等功能，此外车内还配备了自主研发的Nomi车机系统，不仅可以识别语音，还能与车主或乘客互动。
2025年暑期叠加618大促，中国车市正经历着前所未有的价格拉锯战。从新能源品牌的“万元直降”到合资阵营的“零息分期”，单纯的价格让利已让消费者陷入决策疲劳。
新能源赛道上的发令枪早已响起，在经过前半场的市场之争后，以比亚迪、吉利银河、长安启源、理想汽车等为代表的品牌，都在市场中奠定了属于自己的地位，新能源下半场的竞争，除了国产品牌相互之间的较量更为激烈外，包括丰田、日产等在内的合资车企也都参与进来了。
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2025年的夏天车市“混战”依旧如火如荼，6月大促更是迎来新高点，消费者不再满足于单一价格战，更期待实用与情绪的双重满足。凭借韩流潮玩福利与实用购车政策的强强联合，北京现代成为6月优惠战中唯一将“情绪价值+实惠福利”双管齐下的合资品牌，为消费者带来行业最值得期待的购车窗口期。
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自从比亚迪在新能源领域实现快速崛起后，各大车企也都开始向这个领域布局产品，只不过相比国产品牌的纷纷跟进，合资品牌的产品布局要缓慢很多。目前，国产品牌在新能源领域布局的车型或者品牌有很多，比如吉利银河、长安启源以及奇瑞风云和深蓝汽车等。
面对国产新能源汽车一轮又一轮的发力，包括大众帕萨特、丰田赛那、别克GL8等在内的不少热销车型，都采取了“一口价”的以价换量模式来稳住市场份额不流失，当然，也有某些车型即使是采取“一口价”也没有取得明显的效果，比如现代索纳塔等。
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