刚上市的亚洲狮和荣放双擎E+ 为何将赛道作为首秀场？

上一次跟着丰田品牌上赛道，还是多年前丰田86引入进口时，虽然过去了很多年，但当时丰田86带来的激情感受，至今仍有印象。而这一次，一汽丰田把两款才上市的新车试驾，直接安排在了株洲赛车场里！

5月15日，一汽丰田亚洲狮、荣放双擎E+两款新车的试驾，从根本上改变了印象中丰田车“综合性能优异，但突出优势不明显”的定论。甚至可以说，原来，一款主打年轻时尚的城市SUV，原来也可以玩得很激情！

中级舒适王者

从2020年广州车展亮相，到4月10日正式上市，亚洲狮作为A+级新秀，一直受到了高度关注。这款全新车型，也是一汽丰田用来突击中级轿车市场的“绝招”。

亚洲狮的价格如上图所示，而在这个价格区间里，亚洲狮改写了以往中级轿车“宽大、舒适”的定义，这种改变，根源就来自鼎鼎大名的TNGA架构。

作为全新上市车型，亚洲狮上赛道，对大家的诱惑力自然也排在第一位。

从造型上，亚洲狮可以理解为略小版本的亚洲龙，特别时前脸与尾部的设计，如果不是定级区分，很难一眼看得出来，尤其是尾部！

而这种跨级的设计，实际上也是亚洲狮与其他竞品形成迥异差别的优势之一。

显然，亚洲狮比亚洲龙的定位，又要更加偏年轻化一些。例如最基本的俯冲姿势和低重心设计，再加上霸气的前脸和修长舒展的车身，所以当亚洲狮列队在赛道之上时，这种激情感完全不需要去动态体验即可产生！

对于亚洲狮了解越多，就会觉得它全面向亚洲龙看齐，例如：车内真皮和翻毛皮座椅材质、立体并带有防水功能的内饰设计，让简洁明快中，透出了科技与大气感。

在同级别轿车之中，亚洲狮如今异军突起拿下了“最大空间”的冠军——2750mm的轴距，具有同级绝对优势，而后排腿部空间，则达到了980mm，可以让后排乘客获得近乎B级轿车的舒适与宽敞。

与之相配套的，当然还有丰田著名的“平地板”设计，无中间突起的后排，能够让后排三位乘客都获得同样的宽适感。

不仅空间达到了最优，亚洲狮即便是在赛道上驰骋，其动力和操控，以及悬挂的调校，都是以“舒适”为核心的配套设计。因此，在亚洲狮上市之后，中级轿车舒适之王的头衔已经易主。

亚洲龙同款动力

上赛道的底气，对于亚洲狮来说，是源于它的动力——亚洲狮采用了亚洲龙同款TNGA 2.0L Dynamic Force Engine黄金动力组合，拥有行业顶级的40%热效率，最大功率可达126kW，最大扭矩可达205N·m，动力输出比小排量涡轮增压发动机更线性，更顺畅。

与这款发动机搭档的，是Direct Shift-CVT（10速双传动CVT变速箱）。

这款变速箱最为突出的特点，就是在赛道上如果深踩油门，会带来非常直接的加速感——与AT变速箱的差异非常明显，这种加速感的敏捷度，直接忽略了换挡的顿挫，踩下油门的时候，没能去感受推背感，反而带来了一种热血突然上头的激情！

一汽丰田参加试驾的工程师，还特意让我们留意油耗，亚洲龙这款2.0L动力，居然油耗仅为5.7L/100km，近乎于丰田混动车型了！

赛道上，亚洲狮是一款能够发挥激情的年轻座驾，生活中，亚洲狮是一款能确保全车驾乘舒适的出行伴侣。

所以，即便是赛道体验，但亚洲狮的悬挂滤震、过弯侧倾抑制都表现到位，这一点则是延续了丰田车一贯的可靠印象。

与此同时，TNGA架构带来的最大改变，还在于智能科技与智能驾驶辅助系统的大量应用，在亚洲狮上，能够看到12.3寸全液晶仪表盘、9寸智能中控屏配有语音识别控制功能，此外还搭载了倒车影像和丰田智行互联系统。

在主动安全方面，亚洲狮全系标配了TSS 2.0丰田智行安全系统，配置了低速行驶中的驻车防碰撞辅助系统，为驾驶者带来了更多便利。而被动安全方面，丰田GOA高刚性车身碰撞吸能结构、全系标配7个SRS空气囊，则带来了足够的放心与安全。

“多能型”城市SUV

赛道上试驾荣放双擎E+之后，最大的感受就是这款城市SUV太能“跑”了。

4月17日正式上市的荣放双擎E+，在进入赛道试驾之前，我们获得的信息是它的百公里加速仅需7.4秒——这个性能对于城市SUV来说，荣放双擎E+的成绩完全排在同级顶尖的水平。

此次踏入赛道的是荣放双擎E+旗舰四驱Pro版，作为顶配车型，一汽丰田为它搭载了丰田THSⅡ混动系统，这套系统由2.5L阿特金森循环自然吸气发动机、前后双电机构成，配备了18.1kwh的高容量锂电池，纯电续航里程可达95公里，前主驱动电机的功率达到了134kW，最大扭矩达224N.m，后驱动电机功率达40kW，最大扭矩121N.m，前后搭配，构成了丰田E-Four四驱。

和亚洲龙一样，荣放双擎E+带来的激情感受，也出乎意料，即便是在此之前体验过荣放双擎的车型，但荣放双擎E+加速敏捷度与整车在赛道上的灵动表现，依然令人耳目一新。

除了加速性能优异之外，荣放双擎E+还拥有5.5米的最小转弯半径，以及后轮扭矩分配比可达100：0——20：80，这种搭配，不仅在赛道里能够获得激情，实际在日常驾驶中，也能够在户外获得更佳的脱困能力。

正因如此，荣放双擎E+完全可以称之为“史上最强荣放”了！

当然，荣放双擎E+严格定义应该属于“多能型”SUV，在强劲性能之外，我们还在荣放双擎E+的后备箱里，发现了220伏的外供电接口……这个接口，对于年轻用户来说，是周末出游时，户外野炊、各种用电的最犀利装备。

对于我们来说，荣放双擎E+的外观内饰方面，与荣放和荣放双擎最突出的区别在于雾灯区采用的LED光源，尾部更犀利的镀铬饰条和小翼尖，将棱角分明的荣放打造得更加精致和运动感。

但对于插电式混动车型，内外观犀利动感、科技配置丰富和动力性能强劲，其实在日常使用中都不是重点，重点其实是荣放双擎E+搭载得这块长续航高容量锂电池。

95公里的续航里程，让用户能够在纯电状态下，就能完全应付城市内代步等任务。此外，5小时左右即可充满、可以在燃油、混动、纯电三种动力间无缝切换，使得荣放双擎E+的续航里程超乎人们的想象。

据一汽丰田工程师介绍，荣放双擎E+的油耗水平，可以达到1.1升/百公里左右，以此换算，55升油箱的荣放双擎E+，能够带着车主一家跑多远呢？！

红点观察：

据悉，一汽丰田今年计划推出的新车，除了亚洲狮和荣放双擎E+之外，还有另外三款重磅产品，包括皇冠系列的两款车，也是目前市场翘首以待的高热度的车型。

这些车型涵盖了燃油、混动、纯电等多个领域，且普遍采用了TNGA全新架构，带来了与以往丰田车型可靠、保值之外更多的全新印象，非常值得期待！