虽说国产自主车在各大细分领域有不错的提升，但依旧是合资车在国人心中拥有更高的份量，尤其是在轿车市场和SUV市场中，凡是顶着合资身份的车型，总能取得不错的成绩。不过，在MPV市场中，这种“游戏规则”并没有被认可，反而是以绝对的实力说话地盘，即便是底蕴薄弱的自主车型也能处于前列存在，比方像宝骏730(参数|询价)、五菱凯捷(参数|询价)，没有合资身份，但实力出色，销量也名列前茅，而像奔驰威霆有奔驰背书，但销量依旧很差，以及今天的主角大众威然(参数|询价)，虽然有大众背书，但也没有实现大卖，反而卖不过别克GL8。

大众威然是大众旗下为数不多的MPV之一，该车上市于2020年，相较别克GL8、本田艾力绅(参数|询价)等众多MPV老将车型，该车属于资历较浅的，但拥有大众背书和MQB平台的技术加持，该车未上市便有不低的知名度。得益于知名度的加持，该车除上市销量便来到3千多辆的行列，虽说相较别克GL8过万的销量而言，威然的表现一般，但对于新车而言，也算是不错的成绩。

不过，相较2020年的表现，该车开年就摔了个大跤，像在2021年1月份的销量中，大众威然骤然掉至2位数销量行列；而在2月份中，仅卖出3辆车的威然，明显拖了大众的后腿。虽说在2021年4月份MPV销量排行榜中，大众威然有取得1487的成绩，重回4位数行列，但和上市时的表现依旧有不小差距，更别提赶超别克GL8的想法。究竟是什么原因导致拥有大众光环加持的威然卖不过别克GL8？

价格方面，定位于中大型MPV的威然，以28.68-39.98万元的价格切入市场，相较同级别车型，像奔驰威霆定价在29.38-34.78万元；还有别克GL8定价在23.29-52.99万元，可以看到威然的起步价相较别克GL8更高，而天花板价格比拥有奔驰背书的威霆还高，并不能算亲民的。

空间方面，大众威然拥有5346/1976/1781mm，轴距为3180mm；相较拥有5219（5238）/1878/1789（1800）mm三围，还有3088mm轴距的别克GL8，大众威然的尺寸的确更有优势。

但是，相较别克GL8内部空间的合理规划，大众威然显然要差很多，接下来就一起看看：当身高为175cm的男性坐进大众威然的车内，通过调整合适的位置后，头部剩余2拳的空间；保持第一排座椅不动，落座第二排，若是将第二排座椅调整至最前面，此时第二排的头部空间、腿部空间、包括第三排的头部空间均剩余1拳空间，第三排腿部剩余1拳3指的空间；若是将第二排座椅调至最后方，第二排腿部空间空间可达2拳左右，但第三排则丧失了腿部的乘坐空间。也就是说，大众威然虽有3米1的轴距，但在座椅空间调配布局上面，没有做到合理规划，相应的乘客也无法体验到舒适的乘坐环境。反观别克GL8的三排座椅乘坐都很舒适宽敞。

动力方面，大众威然全系搭载DPL系列的2.0T发动机，并同时搭载7挡DCT湿式双离合变速箱，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，其中高功率版发动机实测0-100km/h提速为8.72秒，实测100-0km/h制动为38.04米，实测油耗为10.9L；而同样搭载2.0T发动机的别克GL8，该车拥有237马力的最大功率，还有350牛·米的峰值扭矩，实测数据尚未公布，但从用户销量反应度来看，该车的提速、制动也不会差。这样看来，大众威然即便是拥有高功率和低功率两种动力系统，也依旧占不到优势。

总结：通过分析MPV客户群体较为看中的空间、动力两大部分，可以看到相较别克GL8而言，大众威然的产品力一般，不占什么优势，但其接近30万元的起步价，比别克GL8的起步价还高，得不到国人认可的威然，销量自然也无法提升。由此也可以看出，现在的国人已经可以理智地分析产品力，不会单为合资车标所买单，像背靠奔驰的威霆、还有背靠大众的威然，都是赤裸裸的案例，换而言之，拥有一线品牌背书的车型，只要能好好提升该车的产品力，也会收获更多国人的青睐。