上险量是衡量车企销量最标准的数据之一，根据4月份新能源汽车上险量，上汽通用五菱以28,847辆的销量勇夺第一，比亚迪21,894辆，位居第二；长城汽车则是12,059辆，位居第三。
至于特斯拉——本来在3月份还遥遥领先，4月份上险量却骤降至11954辆，环比暴跌65.51%，仅取得第四名。
难道，特斯拉会就此跌出神坛？
受“车顶维权”事件影响，特斯拉销量备受打击
4月份特斯拉销量出现暴跌，最主要原因就是上海车展上的“车顶维权”事件。4月19日，上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的女性车主站上特斯拉车顶维权，瞬间将特斯拉刹车问题推上舆论的风口浪尖。
随后，特斯拉公司全球副总裁陶琳接受采访时候的强硬态度，又进一步让特斯拉陷入舆论风波。
再加上随后频繁出现的特斯拉交通事故又引发了人们对于特斯拉刹车问题的担忧——在4月份，只要是与特斯拉相关的交通事故，就会登上微博热搜榜，特斯拉刹车问题也就深深刻在了消费者脑中。
所以说，四月份的维权事件危机，是特斯拉销量暴跌的最主要原因之一。
口碑不佳，特斯拉是否会跌出神坛？
实际上，这次特斯拉销量暴跌，不单单是因为维权事件风波，上海超级工厂Model Y生产线曾停产两周以升级产线设备，也对销量造成了一定影响。
但是除却客观原因之外，特斯拉也需要反省自身——特斯拉在此事件中的傲慢态度，以及处理问题的不及时性确实伤害了广大消费者和粉丝群体。
要知道，中国消费者不像曾经那样，盲目追捧合资品牌；现在的中国消费者越发理性，如果一个汽车品牌确实质量不过关，黑点较多，那么中国消费者放弃该汽车品牌也不是不可能。
所以，现阶段对特斯拉而言，处境确实较为危险。
中国市场对特斯拉很重要，特斯拉得审视自身
根据公开数据表明，中国市场对于特斯拉越来越重要：特斯拉Q1季度在中国的销售额为30亿美元，占同期全球销售额的29％，而且还在持续增加。
面对越来越重要的中国市场，如果特斯拉没办法改变自己强势的态度；没办法将其驾驶数据，放置在大陆本土接受监管（苹果早已在国内建设数据中心，以存储大陆用户数据），那么如何才能改变自己负面形象，或者扩大在中国市场的影响力呢？
现在的特斯拉，得审视自身了！
结束语：
对中国消费者而言，新能源车型的选择很丰富，比亚迪、小鹏汽车等自主品牌新能源车企，不断赶超，甚至在很多方面已经比特斯拉还出色。所以，特斯拉不做出改变，不重视国内消费者，迎来的也许就是出局的命运。
加速快是一时兴奋！而北京现代OE刹的稳，是敬畏生命！
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