作为曾经最火的B级车，帕萨特在国内汽车市场有着极其深厚的底蕴，但是即便如此，在中保研的碰撞测试后，帕萨特却被拉下神坛，虽然上汽大众一再积极补救，但仍为时已晚。2021年4月份销量显示，帕萨特在4月份销量勉强过万（10032辆），前4个月累计销量为29504辆，比起当年单月卖出2.9万辆的辉煌，帕萨特泯然众车。
与其说帕萨特一撞成名，倒不如说消费者苦其久矣。随着中保研将上汽大众帕萨特那皇帝新装揭穿，眼看着动辄四五万元的市场优惠不能救主，帕萨特已经不复当年之勇。为了挽救销量的颓势，上汽大众对帕萨特进行了中期改款调整，新款车型将会在6月12日正式首发亮相，改款车型能让大家再给个机会吗？
帕萨特中期改款的变动，主要集中在外观层面，新款车型提供横条式和点阵式两种中网设计可选，而新添的贯穿式镀铬饰条也算是比较明显的改动，让新车看起来更有层次感。两侧灯组与格栅设计搭配，双C型的灯组设计比较精致。不过新款车型前脸设计只是对现款车型的缝缝补补，大家看看就好。
然而，车尾的变化却出乎大家意料，中期改款帕萨特画风突变地换上了时下流行的贯穿式尾灯设计，上边还加入了PASSAT英文标识，看起来更加厚重一些。4948/1836/1469mm的车身尺寸，以及2871mm的轴距，新款帕萨特只是在车身长度上增加了15mm，这样的提升或许是体现在下包围设计的变动上。
当各种悬浮式大屏或是双联屏设计争奇斗艳，大众帕萨特这套内饰设计已经着实有些拉胯。标配8英寸中控屏幕，或许只能满足实用的需求，好在金属拉丝、木纹饰板的出现，帕萨特内饰的质感还是相当不错的。
中期改款帕萨特还将延续1.4T以及2.0T高低功率发动机的动力总成，7速双离合也不会改变，新车预计还会有能上绿牌的插电混动版本。总结来看，帕萨特的中期改款主要体现在外观的变动，好不好看大家说了算。
写在最后
从B级车市场头牌，到被中保研碰撞测试一击倒地、一蹶不振，如今的帕萨特，连段子手都不懈光顾。在流量主导销量的市场大环境下，备受冷落的帕萨特推出了中期改款车型，以改变销量和人气的颓势。不过，即便如此，完成中期改款的帕萨特也很难实现销量的突破，重回第一梯队更是难上加难，即便帕萨特的裸车价格持续走低。
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