当前位置 爱咖号首页 以“传统”之名入局,以“新法”为道破局-记与极狐访谈录

以“传统”之名入局,以“新法”为道破局-记与极狐访谈录

电动生活 2546浏览 2021-05-22 IP属地: 未知
做为北京本土汽车企业的北汽新能源入局新能源汽车市场不可谓不早,在新能源汽车市场起步初期嗅觉灵敏紧跟政策和市场的导向推出了一系列车型。销售榜单上也曾连续许久霸占销量前三名的位置。从市面上可以看到的运营车辆就可以略窥一斑。可在近一两年的个人消费市场上北汽新能源忽然间偃旗息鼓少了些声音。而直到去年10月北汽新能源旗下的新品牌推出的极狐阿尔法T才真正让我们再次聚焦到携高端品牌形象强势回归的新品牌极狐身上。
继去年10月份极狐推出了阿尔法T后,在2021年4月极狐又发布了全新的阿尔法S及与华为深度合作的阿尔法S 华为 HI版,这两款车型都获得了市场不小的关注。电动生活今天来到了与极狐高层领导的访谈会上,看看到底能不能摸清极狐到底想要做些什么。
一句话点评极狐核心管理团队
北汽新能源总经理代康伟曾经担任北汽研究院三电领域相关技术部门负责人,此次以资深技术负责人的身份成为新一届北汽新能源总经理并分管极狐品牌可以看出极狐在技术领先的导向和定位。

以“传统”之名入局,以“新法”为道破局-记与极狐访谈录

极狐汽车副总裁王秋凤过往10年间在搜狐,尤其是腾讯汽车负责多年内容和营销的经验将帮助极狐在营销端以新思维模式打通各层营销通路。

以“传统”之名入局,以“新法”为道破局-记与极狐访谈录

极狐用户运营中心副主任赵志楠,负责极狐全部直销体系工作和流程规则的建立。直销体系做为极狐在营销端不可或缺的渠道将肩负重任。

以“传统”之名入局,以“新法”为道破局-记与极狐访谈录

极狐市场调查与商业创新部部长王登,负责包括与华为及其他更多知名B端企业开展合作的负责人。这应是一个结合先进技术与商业创新落地的部门,看得出极狐把高举高打和创新落地有机结合从而产生效益看的很重。

以“传统”之名入局,以“新法”为道破局-记与极狐访谈录

技术创新和车型发布
针对与华为的合作以及后续车型方面,王登部长给予了全面的说明。极狐与华为的合作将持续深入,优化升级面向智能驾驶的平台,包括开发全冗余架构,支持三激光雷达和六毫米波雷达等感知设备以及升级车内通讯到以太网架构等等。在此基础上,通过标准化平台架构和陆续升级,极狐将会保持每年推出1-2款全新车型的节奏,逐步覆盖从A+到C级全谱系的细分市场。
在大家关心的极狐与华为的合作将如何区别其他与华为合作的品牌问题时,极狐方面则表现出了极大的信心。王登表示虽然华为做为各品牌的合作方,但合作内容和方向也各有不同。与此同时,车辆最终的应用不仅受底层系统影响,而更多的是由车型本身功能设定来决定。极狐与华为深度合作的1873戴维森创新实验室拥有二三百人的规模,他们将专注于基于极狐各系产品所需功能和用户体验的研发,从而提供差异化的优质体验。

以“传统”之名入局,以“新法”为道破局-记与极狐访谈录

营销模式和渠道建设
在营销体系上据极狐副总裁王秋凤介绍极狐目前采用的是分销 直销的双体系模式。这种模式有利于极狐在现有销售体系中迅速建立起对外的触角,也有利于吸引有志于与极狐共同成长的投资人加入极狐的营销体系。而直销体系则是极狐的战略级发展阵地。通过自营形象店获取直接流量的同时,进一步提升用户的购车和用车体验。
而在未来,王秋凤展望届时的营销渠道将是多维度立体化的。不完全直销,不完全分销,还将融合酒店式的授权管理服务模式,以输出标准化的管理和服务流程以及品牌的形式融合更多的第三方进入到极狐的营销体系之内。同时,网销和进入华为的营销体系也可能成为选项。这将进一步拓宽极狐的销售渠道,并形成立体化的营销体系模式。

以“传统”之名入局,以“新法”为道破局-记与极狐访谈录

用户运营和体验式服务
新能源汽车在现阶段仍旧面临着充电补能方面的困扰。而极狐也对此安排了对应的方案。据总经理代康伟的介绍,为了能解决极狐用户充电的痛点,让用户忘记或是感受不到充电的困扰,极狐做出了多角度的安排:
1. 180千瓦超充站。能够在10分钟内给车辆充电100公里以上。而华为HI版则甚至可以在10分钟内补能至多200公里;
2. 如果用户有安装充电桩的条件,则可以选择包括直流壁挂桩在内的家用充电桩。可以更方便的给车辆充电补能;
3. 针对阿尔法S 华为HI版,极狐甚至提供了无线充电功能。车辆可以完成自动泊车和充电。
据了解,2021年内,极狐将在全国完成24座超充站,84座认证站以及267座推优站。最终的目的都在于缓解用户在充电补能方面的困扰。
近年来用户运营是每个主机厂越发关注的重点。用户侧对于购车和用车全服务流程的用户体验甚至很大程度上影响品牌的形象。在用户运营方面极狐也在不遗余力的进行着投入。用户运营中心副主任赵志楠介绍依托于极狐内部的组织结构优化,于2020年成立了其所在的用户运营中心,专属负责用户体验相关工作。在建立直销渠道获取更大曝光和客流完成转化之上,专属于购车用户的APP在用户完成购车后仍旧会持续服务用户,收集用户的建议或意见。极狐通过带有互联网思维的OTA快速迭代方式优化持续提升用户用车感受。
车辆的使用细节如果不是用户真正使用则不会发现原本在设计中并未考虑到的感受问题,例如空调的运行逻辑是否会影响到能耗、方向盘在北方冬天需要快速加热等等。这些用户体验最终又反应到极狐持续优化其基础架构的设计和架构能力上。
记在最后
在完成与极狐的核心管理层访谈的这一个多小时后,我感受到的是在当下各个品牌着重宣传的是科技如何领先,硬件多么先进,而极狐似乎并不急于此。技术和硬件固然重要,但只要想还是有可能摸到的,而对用户的服务则不是朝发夕至如此简单。极狐在无论是技术路线抑或用户服务之道,如总经理代康伟所说,应是功能找人而不是反之,从这点上可以看出比考验技术能力更难的是关怀用户的初心和时刻准备着的服务态度,毕竟说到底技术是为人服务的。极狐的发展路线坚持如此的话则未来可期。
文章标签:
新能源
 
相关推荐
电动生活 2.8万粉丝    1330作品 关注 你身边的新能源车出行服务专家,看车、选车、买车、用车喜欢您来
推荐作者
型车志 关注
通过独特的视角,创造有型、有趣的汽车评测视频和故事。
EV情报 关注
秉承专业,敬业,授业的理念,传递新能源发展最新动态。
E车汇 关注
关注新能源、聚焦新能源、服务新能源,中国新能源汽车第一新锐媒
老辉车品味 关注
品味决定座驾 爱车生活精彩不断
Frank的车世界 关注
新鲜、有趣 、实用的汽车内容!汽车改装!越野自驾高端定制!
老陈谈汽车 关注
爱生活,爱旅行,爱汽车
爱车觉罗PLUS 关注
专注于为买车用户提供更专业的汽车评测、车型导购。
车笠之猛 关注
带你看最新汽车资讯
全部爱咖号