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"不造车"的华为,到底将"宝"押在哪一家车企上?

北评车事 1535浏览 2021-05-23 IP属地: 未知

虽然华为一直表明自己"不造车"的态度,但是其做出的与汽车行业相关的每一个动作,都引起了业内的高度关注:与赛力斯打造华为智选SF5,并在华为商城和体验店销售;与北汽、长安、广汽联合打造子品牌;内部人事调整后,余承东担任智能汽车解决方案BU CEO……


我们在接受华为"不造车"事实的同时,也必须承认华为正在将业务重心向汽车领域倾斜。目前,国内绝大多数车企均已经与华为建立了合作关系,如果从合作深度上来看,究竟谁才是华为"押宝"的企业呢?


首先是车企与华为基于"HUAWEI HiCar"的合作。去年,在华为公布的HUAWEI HiCar车机系统最新进展情况中看到,已经有20+个汽车厂商率先接入HiCar车机系统,包括沃尔沃上汽荣威比亚迪广汽传祺吉利、长安、领克等豪华品牌、国产传统车企和造车新势力。


以HUAWEI HiCar车机系统"上车"为的合作方式,我们可以视为和华为的"初级合作",主要体现在HiCar系统是为人、车、机互联提供了一种全新解决方案,将手机端的应用移植到汽车上,而华为对接入系统的应用也会针对车机屏幕进行深度定制与优化,使其更符合用车习惯。

其次,是华为向车企输出智能技术的合作。比如华为与一汽、长城、福田奇瑞等车企,在智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能电动、云服务和大数据以及出行服务等方面签署全面战略合作协议等。


这类合作都是建立在华为在ICT(信息与通信)基础设施领域和智能终端领域的优势上,顺应5G时代发展潮流而诞生,可以被看作是车企与华为的"中级合作",未来或将围绕三大鸿蒙车载OS系统应用开展。其中,鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS和智能车控操作系统VOS,分别涉及智能汽车的座舱、驾驶及控制系统。


最后,是华为渗透到车企制造环节的合作。比如上汽大通EUNIQ动力系统采用了华为电机控制系统和"三合一"充配电单元,智能驾驶系统也使用了华为的控制器;赛力斯华为智选SF5融入华为DriveONE三合一电驱动系统,配备华为HiCar人车家智慧互联方案,整车的音响系统由HUAWEI Sound 团队调教,华为为手机首创的"反向充电"功能在车辆上也有所体现;目前,华为已敲定北汽、广汽、长安三大合作伙伴,推出相关子品牌车型,并标有"Huawei inside"logo等。

这可以被看作是车企与华为的"高级合作",毕竟华为的技术已经介入到车辆硬件部分,甚至华为的意见也起到了决策作用。从日前曝光的阿尔法S华为HI版新车申报图来看,为了匹配华为高阶自动驾驶ADS系统,阿尔法S华为HI版的车头上装置了三颗激光雷达。


此外,在系统应用、技术输出、研发制造之外,车企和华为的合作仍有很大的空间,比如华为与赛力斯的合作车型华为智选SF5目前已经进驻到华为商城和线下零售店里进行售卖,意味着华为开始与车企在车辆销售环节建立起合作。

根据媒体报道中所显示的,华为计划7月底前在200家体验店卖车,年底拓展到1000家以上,余承东在公司内部定下了明年销售30万台的目标。或许又说明了,为了保证各个体验店的到店量和完成销量目标,赛力斯不会只是华为合作卖车的唯一车企。

而随着华为与车企各级合作的逐步推进,以及应用了华为技术的车辆在市场上得以验证,不排除华为和不同车企的合作,会在未来被提高到同一级别的可能性。现阶段业界言论中所判定华为"押宝"的车企,只能被看作是一个暂时性的话题而已。

 
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