雷克萨斯ES，不断试探国人底线，连灯都可以不一样

30万左右选好一点的车？其实可选范围很广，除了传统豪强BBA，还有沃尔沃，凯迪拉克，那么能想到的估计就是雷克萨斯了。其实纯进口是雷克萨斯ES的最大优势，但也是劣势，造成雷克萨斯不得不在成本上细扣，所以才会做出一款车全系连灯都不一样的奇葩做法。

新款雷克萨斯ES车型在外观上，保持了经典的车身造型以及经典的进气格栅，车辆的灯组进行了全面的升级，不仅换上了矩阵LED大灯，而且在高配车型上还会使用激光大灯，同时该车的尾灯组也采用了全新的内部结构，不仅采用了熏黑处理，而且还更加富有层次感，点亮之后也具有更强的视觉冲击力。但这是高配车型，低配车型上还是用上了之前老款的单眼灯，虽然单眼灯也很好看，但实在是有点落伍，而且同款车差这么多，还是很少见的。

雷克萨斯ES的侧面造型显得比较灵动，上扬的窗线营造出俯冲的形态。后视镜方面，该车配备电动调节、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠等配置。雷克萨斯轮毂设计的还是很好看的，多条辐轮毂营造了一种运动感，跑起来还是非常漂亮的。

ES的尾箱盖部分车型使用了一点鸭尾造型，增加了一些运动感。辨识度极强的尾灯，上面还增加了宽大有型的银色镀铬装饰条，而保险杠的造型就平平无奇了，就连排气管也是被隐藏了起来，不知道为什么日系总喜欢一边营造科幻和运动，一边做隐藏排气的布局。

内饰方面，ES的内饰整体风格比较老成沉稳。竹制装饰视觉效果非常不错，很好地诠释了日式豪华感。人机交互系统就不是雷克萨斯的强项了，功能还算完善，只是UI界面的设计比较老化。标配了车道偏离预警系统、自适应巡航、发动机启停技术等二十二项配置，功能丰富，使用起来便利性还是可以的。

ES的前排座椅是走宽大舒适的风格，对于不同驾驶员的身材有不错的适应性。雷克萨斯ES的轴距虽说没有经过加长，但是后排腿部空间属于比较充裕的类型。ES的后排座椅延续了前排柔软舒适的风格，乘坐体验非常不错，这也是日系车比较擅长的地方。

动力方面，ES搭载2.0L和2.5L两种发动机，2.0L发动机最大马力173匹，最大扭矩208N·m，2.5L发动机最大马力为207马力，最大扭矩243N·m，搭载CVT变速箱或8AT变速箱。还有一款是2.5L的油电混合动力系统。雷克萨斯ES的动力相较于竞品确实不太理想，但雷克萨斯的最大优势在省油，2.0L车型的百公里油耗仅有5.7L/100km，而2.5L油电混合动力的油耗仅仅4.2L/100km。

雷克萨斯ES在国内卖了不少年头了，销量属于高不成低不就的境地。雷克萨斯ES优点很多，但缺点更明显。对于笔者来说，非常不喜欢这款车，虽然很认可它的品质，但不喜欢它的整体气质还有配置。不知道朋友们怎么看这款车，大家也可以一起讨论一下。