近日，疑似丰田兰德酷路泽（也就是我们俗称的陆地巡洋舰，以下文中简称陆巡）全新换代车型的各种实车照片及相关信息在网上被曝出。据相关消息称，新车同全新换代的丰田全尺寸皮卡“坦途”一样，基于丰田TNGA-F架构打造而来，采用非承载式车结构，车身长度略小于5米、车宽略小于2米，轴距为2850mm，搭载3.5T V6+10AT动力总成。一时间内，国内越野玩家、建筑行业分包商老板、车贩子、车友圈纷纷欢呼雀跃起来，关于新陆巡何时登陆国内市场的讨论顿时成为了热门话题。
官方引入的可能性微乎其微，平行进口“水太深”，上量渺茫
首先请大家好好用脑子想想，就算全新换代的陆巡有机会登录国内市场，会是以丰田中国官方引入的方式进入国内市场吗？我认为可能性不大，要知道当前在各系品牌当中，包括丰田在内的日系品牌在国内的新能源推进情况无疑是相对滞后迟缓的。并且丰田“双兵营爆兵”战术让一丰、广丰两家车企在售的车型都多得一P，去年丰田在国内各合资车企、机构的排放积分均为负数，在双积分政策的鞭策下，丰田中国官方去引入一款销量基数并不算特别大的硬派越野车搞得自己难受的可能性应该不会太大。
保有量上不去，老陆巡的传统优势在新陆巡上将不复存在
按照前面的分析，新陆巡想要在国内上量的可能性是真心不大，那么这意味着什么呢？其实但凡懂点车的人都知道，老款陆巡的市场的号召力并不是来自于它有多强的性能、多牛X的技术、多豪华的档次、多丰富的功能配置。论越野性能，福特F-150 Raptor可以将陆巡按在地上摩擦、论气场凯雷德和领航员均可把陆巡秒成渣渣、论情怀三菱帕杰罗也并不虚陆巡、论实惠还有日产途乐镇场子，老款陆巡凭什么有如此大的市场号召力？关键就在于其在使用过程中的稳定性和保障上。
环境在改变，那些曾经有利于陆巡的外部条件也在消失
还有一点，老款陆巡能在细分市场中一枝独秀，与其国内有相对稳定的消费群体不无关系。曾经包括部队军区、高原地区居民，都比较青睐这款车是人尽皆知的事实，有这部分稳定而持续的销量作支撑，自然就保证了老陆巡的基础销量。另外，这对其形象、口碑的建立也是相当有价值的，经过多年的积累，也才有了老陆巡的市场地位。
结语：所以，那些认为搭载了更强动力系统及更帅气外观的全新换代陆巡很提气，想要不惜钱财将其收入囊中的“大哥”们，小弟在此奉劝各位一句，即便是新陆巡真的以平行进口渠道登陆国内市场，可能也和你老人家脑子里想象的情况也大不一样。老款车型的“神话”随着其提产停售注定会成为过去式，复制到新款陆巡上可谓极其困难，即便真的到你手上也不见得有多“香”。你们觉得呢？
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