家用为主的全能选手，试驾比亚迪宋PLUS DM-i

今年3月25日，宋PLUS DM-i正式上市，该车推出了51km和110km两个版本，售价区间为14.68万-16.98万元。上市后，宋PLUS DM-i的终端表现十分抢眼。近日，笔者试驾到了宋PLUS DM-i，接下来，我和大家分享一下这台车的试驾感受。

这次我们试驾的车型是补贴后售价为15.68万元的2021款 DM-i 51KM 尊荣型。

比亚迪的DM-i超级混动技术是一套以大功率电机、大容量动力电池为主，发动机为辅的电混技术。这套技术包括EV纯电、HEV串联、HEV并联以及发动机直驱在内的四大行车模式。

动力规格方面，试驾版本车型提供了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，值得一提的是，这台发动机的热效率达43.04%。电动机总功率达132kW，总扭矩达316N·m。官方公布的51km版本0-100km/h加速时间为8.5秒。宋PLUS DM-i全系均采用了磷酸铁锂刀片电池，试驾版本的电池能量为8.3kWh，NEDC续航里程为51km。

在起步以及中低速行驶时，宋PLUS DM-i主要以EV纯电模式运行，带来的感受是起步、加速非常轻快，同时噪音比较的低。在中低速以及超车时，采用的是HEV串联的模式，发动机和发电机串联发电，发动机和电池能量共同驱动电机。中高车速时，这套混动系统采用的是发动机直驱的模式。当需要高速超车时，这套系统会切换至HEV并联的模式，发动机和电动机一起配合，以提供更充沛的动力输出。同时，宋PLUS DM-i还提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，以及标准和较大两种动能回收反馈，不过这两种动能回收反馈强度整体偏低。

试驾体验来看，ECO模式下的油门踏板比较慵懒，加速感受一般；切换到NORMAL模式，我会感受到油门踏板灵敏度有稍许提升，同时转向力度比较适中；而切换到SPORT模式，方向盘的手感变得更沉了一些，加速表现差不多在70km/h以下有一定的加速感，但后段的加速表现就比较的乏力。制动踏板的脚感有些生硬且偏重，且前段虚位较大，刹车给人感觉并不是很线性。

在全程180km的试驾路线中，有70%以上的路段都是高速路况。得益于前排及前风挡均采用了双层隔音隔热玻璃，以及整车声学包和密封的设计，宋PLUS DM-i的NVH表现值得点赞。

底盘方面，宋PLUS DM-i采用的是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，并且由德系底盘大师汉斯·柯克操刀调教，这套底盘调教让我感觉有些许的德味，过弯时的侧向支撑性很足，在坑洼路面上行驶，滤震也非常的干脆。并且由于增加了电池组，整车重心相比燃油版降低了10mm。此外，宋PLUS DM-i的转弯半径仅为5.55米，在城市工况掉头，可轻松地“一把过”。油耗方面，近50km的表显油耗为6.5L/100km。

造型方面，宋PLUS DM-i秉承了比亚迪Dragon Face 3.0的设计理念。其前脸格栅的尺寸相较燃油版有所增加，同时格栅内部采用了点阵式的横向镀铬条装饰，看起来更具张力。细节方面，LED前大灯组以及贯穿式尾灯组的点亮效果比较吸睛。试驾版本的轮胎是主打舒适性的佳通Giti Comfort系列 其规格为235/50 R19。需要指出的是，除了无钥匙进入功能之外，试驾版本还支持手机NFC解锁。

进入车内，宋PLUS DM-i延续了宋PLUS家族的设计。中控、门板区域均采用了大量的软性材质覆盖，整体档次感表现相当不错。宋PLUS DM-i内饰最吸引人眼球的还属这款可旋转的12.8英寸中控大屏，这款中控屏内置了DiLink 3.0智能网联系统，内置了高德地图、喜马拉雅、抖音、酷我音乐等App。电子挡把的握感舒适，并且采用了龙鳞的元素，辨识度非常高。

车身尺寸方面，宋PLUS DM-i车身尺寸长宽高为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。宋PLUS DM-i的前排座椅采用的是一体化的设计，座椅两侧的包裹感相当不错，试驾版本支持主/副驾驶电动调节，前排座椅加热、通风等功能。

175cm的乘客在前排调整到合适的驾驶坐姿后，其前排头部空间有1拳的余量，后排头部空间4指，腿部空间超过2拳。后排地台为全平的设定，这点对后排中间乘客比较友好。不过，我个人觉得宋PLUS DM-i的后排座椅的靠背有些靠后，长途乘坐并不算舒适，好在其后排靠背支持角度调节。功能配置方面，后排提供了空调出风口、储物格以及两个USB接口。再加上全景天窗的设定，整体来看，宋PLUS DM-i的乘坐舒适度表现可圈可点。

就整体的试驾感受来看，笔者认为比亚迪的这套DM-i混动系统，给到了宋PLUS DM-i接近燃油车的行驶质感，同时它还兼顾了纯电动车型动力输出平顺、静谧性出色等优点。不过从加速体验来看，笔者试驾的51km版本并未给我带来多大的惊喜。就燃油经济性来看，即便是亏电状态下，宋PLUS DM-i的油耗也不算高。综合来看，笔者认为宋PLUS DM-i是一款有着较高水准的全能型选手。

除此之外，宋PLUS DM-i全系均还可享受免购置税，上绿牌不限行的政策优惠，并推出了非营运车三电终身保修（首任车主）以及整车包修6年或15万公里的购车政策。

据了解，目前DM-i三款车型（秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i）的累计订单数已经突破了10万台。不过，DM-i系列车型的产能问题目前还未得到改善，比亚迪官方表示：新增订单仍需平均3.5月的等待时间。大家如何看待宋PLUS DM-i这款插混SUV，如果你对这款车型有意，你愿意花3-5个月的时间排队等提车么？欢迎和湃客互动交流。