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油耗32L?探岳颗粒捕捉器堵塞坑惨车主 厂家奇葩回复惹众怒

跟我视驾 8浏览 2021-05-28 IP属地: 未知

大众探岳在中国市场知名度颇高,今年1-4月共销售了49867辆,排在SUV排行榜第15位。不过近期在车质网上对于探岳的投诉量颇高,主要集中在2020款车型的发动机上面,大规模发生颗粒捕捉器堵塞情况,从而导致动力下降,油耗飙升至百公里32L。

根据车质网上一位2020款330TSI两驱豪华智联版车主的投诉,其车辆至今行驶了9700公里,就出现了5次颗粒捕捉器堵塞,在冬天基本上消耗一箱油就堵一次,堵塞后油耗翻倍,动力减弱,发动机自动启停失效,还带有一股淡淡的焦糊味。

在车主的描述中,“厂家给出的办法是让消费者自行上高速驾驶,而且还是有条件的驾驶,先将速度快速加到80以上,然后滑行,并这样重复,直到恢复正常。这样在高速不停的加减速驾驶十分危险容易出车祸,而且容易违章,在安全上存在重大隐患。”

该车主认为,“说明书也有介绍如此驾驶才能清除的说明,但第一次问及4S人员都说不知道这情况,如果事前说明谁会买这种存在极大安全隐患的车辆,所以我认为大众存在欺诈销售的情况。”

此外还有车主投诉表示,“这哪里是探岳,明明是一台探爹么!买回来不到一个月,出现了三次油耗大幅升高、动力下降、自动启停失效。4S店答复颗粒捕捉器堵塞,给出的解决方案也是奇葩:多跑高速,甚至推荐我以后加98号油,一个20万的车真当自己是宾利啊”。据此车主给出的油耗截图,探岳的平均油耗高达32.7L/100km。

探岳大面积的颗粒捕捉器堵塞是什么原因呢?这就涉及到目前的国标排放标准和各厂商的应对方案了,目前我国施行了非常严格的国六排放标准,且过渡期仅有三年时间,其中的国六b比欧六标准还高。

各大汽车厂商为了满足该标准,主要采用了两种路径方案,一种是技术流,例如凯美瑞搭载的TNGA 2.5L自吸发动机,将排气歧管后移,增强气缸盖散热能力,降低颗粒物数量,代价较大;另一种是讨巧派,主要以大众、奥迪等德系品牌为主,为发动机排气系统增加一个颗粒捕捉器,相当于给发动机带上口罩,能够低成本的达到国六b排放标准,但是却给车主们埋了雷。

因为颗粒捕捉器需要长期使用,在设计时就采用了“捕集-再生-捕集”的工作循环,但想要达到这样的效果,需要较为繁琐而严格的条件。此次大面积爆发堵塞的探岳就在说明书中直接载明,以80km/h的速度行驶,再挂挡滑行几秒钟,如此重复直至黄色指示灯熄灭,这无疑增加了车主使用上的不便,也增加了行车安全隐患。遇到这种情况,消费者真是欲哭无泪。

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