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岂止是省油,这几款紧凑级插混SUV在“小钢炮”面前也不惧

汽湃 0浏览 2021-05-31 IP属地: 未知
岂止是省油,这几款紧凑级插混SUV在“小钢炮”面前也不惧


即便纯电动汽车很有可能在未来的某一天取代燃油车,但就目前的纯电相关技术来说,还依旧存在着诸多的不足。充电难、充电慢、续航短、电池受温度影响大等,无疑都是目前纯电动汽车使用起来所面临的问题。

可以说,在纯电车型全面取代燃油车之前,PHEV插电式混动车型无疑是最符合当下绝大多数人需求的。就目前市场上的PHEV插混车型来说,它们基本上都具备了超过50公里的纯电续航里程,可以上绿牌享受到新能源汽车的相关待遇。

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同时,PHEV插混车型得天独厚的出色燃油经济性,更使其相较传统燃油车型省下更多的油费。不过,PHEV车型往往更注重油耗,从而牺牲了不少的性能,而这对于如今汽车消费的主力军来说显然是颇显遗憾的。

好在,为了让更多的年轻人感受到澎湃的性能,同时还能在日常用车过程中省下一笔不少的油费,有的厂家则不遗余力地推出了兼顾性能和油耗的插混车型,而在紧凑级插混SUV领域,以下几款车型无疑就是其中的代表。

比亚迪宋Pro DM

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从命名上看,比亚迪宋Pro DM并没有“PHEV”字样,但“DM”可谓早已是家喻户晓。DM是Doubel Mode的缩写,就是双模的意思,而该技术是比亚迪的王牌技术,也是目前市面上成熟度最高、保有率最高的插混技术。

该技术到底有多厉害呢?比亚迪宋Pro DM搭载的是比亚迪第三代DM系统,该混动系统依旧保留了“性能取向”,标配了四驱系统,顶配车型搭载1.5T发动机和前后双电机的组合,系统总功率高达348kW,系统综合扭矩更是高达775Nm,百公里加速时间仅为4.7秒。

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至于其他配置车型,尽管只搭载了单电机,但配合1.5T发动机,系统最大功率也达到了238kW,系统最大扭矩也达到了525Nm,百公里加速时间也仅为6.5秒。此外,比亚迪宋Pro DM全系车型的纯电续航里程均为81公里,能够满足一天上下班代步所需。

不过,这还不是重点,在保留强劲动力的基础上,这套第三代DM系统在第二代的基础上增加了BSG电机,这样做的目的是能够对亏电能耗有所改善,让即便在不充电的情况下也能够拥有不高的油耗。

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可以说,比亚迪DM技术经过多次迭代,不仅延续了性能取向,更是不断优化与改进,综合性能优势愈发明显。不仅如此,仅16.98万元的起售价,也使得比亚迪宋Pro DM堪称同级别中的性价比之王。

广汽丰田威兰达高性能版

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相信在大多数人的印象中,丰田SUV一直都是以可靠耐用著称,它们似乎跟性能并无半毛钱关系。不过,最近才上市的丰田威兰达高性能版,恐怕将颠覆大多数人固有的印象。
实测5.92秒破百,谁能想象到这是一款丰田SUV的百公里加速成绩。

在混动领域,丰田无疑是当之无愧的王者,其THS油电混动系统不需插电即可拥有远低于燃油车的油耗表现。不过,令人万万没有想到的是,在插电式混动领域,丰田一来就出手不凡。

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具体来看,威兰达高性能版采用了2.5L四缸发动机与电机组成的插电式混动系统,提供单电机和双电机两种大类。其中,双电机版前电机总功率达到了134kW,峰值扭矩270Nm,后电机最大功率40kW,最大扭矩121Nm。

如此一来,双电机版本车型在2.5L四缸发动机和前后两个功率并不小的电机的加持之下,系统最大综合功率达到了225kW,这一数据较威兰达双擎提升了38%,再配合同级独有的E-FOUR电子四驱系统,5.92秒即可从静止加速到100km/h。

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与此同时,丰田混动在燃油经济性上面的优势也得以体现,在满电状态下,威兰达高性能版总续航里程高达1152km,而在HEV混动驾驶模式下,百公里综合工况油耗低至5.2L,续航里程可达1057km。同时,新车在纯电模式下的续航里程也达到了95公里,傲视同级。

东风雪铁龙C5 AIRCROSS PHEV

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不得不说,如今不少人对法系车有着或多或少的偏见,然而,法系品牌对于技术的追求是永无止境的。来自东风雪铁龙的C5 AIRCROSS PHEV正是要打破人们对于法系车技术陈旧的偏见,用先进的PHEV技术以及出色的底盘调校,向世人去证明其敢于打破陈规,不断追求技术的进取精神。

在动力方面,C5 AIRCROSS PHEV搭载了由一台全新一代1.6T PHEV专属发动机与双电机组成的插电式混动系统,单这台1.6T发动机,最大功率就达到了200马力,峰值扭矩高达300Nm,就性能参数而言,其已经达到了主流2.0T发动机的水平。

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但这显然还不是关键,C5 AIRCROSS PHEV还拥有两个驱动电机,在发动机与双电机三擎协同工作下,系统最大功率能够达到惊人的221kW,综合峰值扭矩高达520N·m,对于这么一台体重达1.8吨的SUV来说,也能拥有7秒级的百公里加速成绩。

与此同时,雪铁龙C5 AIRCROSS PHEV提供了混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式。此外,该混动系统还能带来诸如前电机驱动、后电机驱动、发动机驱动、发动机等12种不同的动力系统工作状态,从而提供多种驾驶体验。

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不过,雪铁龙C5 AIRCROSS PHEV相比同级更大的优势则在于底盘的调校,C5 AIRCROSS PHEV采用了前麦弗逊式、后五连杆式四轮独立悬架,同时45°斜置布置减震器完美解决了多连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题,大幅度提升了舒适性。

写在最后

在笔者看来,PHEV插电式混动车型的优势显然是相当明显的,除了能够享受到国家新能源车型的相应待遇之外,对于消费者本身来说,PHEV车型更低的油耗势必也能省下不少的钱,而续航上也没有纯电车那种续航焦虑,可以说是当下最值得选择的车型种类。而以上三款紧凑级插混SUV车型,更是在出色低油耗的基础上带来了比燃油车更多的速度与激情,对于年轻消费者来说,无疑是最优之选。
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